Luca Marini exprime son enthousiasme pour la nouvelle saison de MotoGP et la nouvelle aventure avec son équipe. Il souligne la relation forte qu’il a construite avec son équipe, y compris les ingénieurs japonais. Marini remercie la communication et le soutien continus, qui ont favorisé un environnement positif et de collaboration au sein de l’équipe.
Marini reconnaît que l’équipe est consciente de son potentiel actuel et souligne l’importance de garder l’esprit ouvert et de travailler diligemment lors des premières courses pour préparer et développer la moto de la manière la plus efficace possible. Son objectif est de réduire l’écart avec les premiers classés et de se battre pour de bonnes positions dans le plus court délai possible, bien qu’il admette que atteindre des résultats de premier plan immédiatement n’est pas l’objectif principal.
Lorsqu’on lui demande sur le potentiel de la moto, Marini suggère que les performances de la moto pourraient être meilleures que ce qui a été observé lors des tests, mais il est encore trop tôt pour faire des affirmations définitives. Il souligne que les performances réelles des concurrents et l’efficacité des pneus utilisés lors des tests sont encore des facteurs inconnus.
En passant de pilote satellite à pilote d’usine, Marini parle des changements significatifs et des responsabilités accrues découlant de son nouveau rôle. Il est motivé par le défi et l’opportunité de travailler en étroite collaboration avec Honda pour trouver des solutions et apporter des améliorations à la moto. Marini est particulièrement concentré sur la résolution des problèmes d’adhérence à l’arrière de la moto, qu’il considère comme le principal domaine à améliorer.
Marini est satisfait de la réaction de Honda à ses commentaires et de la relation productive qu’ils ont développée. Il considère la boîte de vitesses et les systèmes électroniques de la moto comme des points forts, mais reconnaît qu’il y a encore de la place pour des améliorations en termes de performances globales.
Physiquement, Marini s’est bien adapté à la moto, malgré le fait d’être l’un des pilotes les plus grands du paddock. Il a travaillé avec Honda pour ajuster l’ergonomie de la moto afin qu’elle lui convienne mieux, ce qui a abouti à une position de conduite confortable.
Enfin, Marini commente les temps au tour les plus rapides enregistrés lors des tests de pré-saison, les attribuant à des améliorations des performances des pneus, à plus de gomme sur la piste en raison de l’augmentation du nombre de tours des pilotes et aux avancées significatives dans la technologie des motos au cours des dernières années. Il croit que la combinaison de ces facteurs a contribué à l’augmentation générale des performances et de la vitesse dans le domaine du MotoGP.
