Luca Marini expresa su entusiasmo por la nueva temporada de MotoGP y la nueva aventura con su equipo. Destaca la fuerte relación que ha construido con su equipo, incluidos los ingenieros japoneses. Marini agradece la comunicación y el apoyo continuo, que han promovido un ambiente positivo y de colaboración dentro del equipo.
Marini reconoce que el equipo es consciente de su potencial actual y destaca la importancia de mantener la mente abierta y trabajar diligentemente en las primeras carreras para preparar y desarrollar la moto de la forma más eficaz posible. Su objetivo es reducir la distancia con los primeros clasificados y luchar por buenas posiciones en el menor tiempo posible, aunque admite que alcanzar resultados de primer nivel inmediatamente no es el objetivo principal.
Cuando se le preguntó sobre el potencial de la moto, Marini sugiere que el rendimiento de la moto puede ser mejor de lo observado durante las pruebas, pero es demasiado pronto para hacer afirmaciones definitivas. Destaca que el verdadero rendimiento de los competidores y la eficacia de los neumáticos utilizados durante las pruebas siguen siendo factores desconocidos.
Al pasar de piloto satélite a piloto de fábrica, Marini habla de los cambios significativos y las responsabilidades adicionales que surgen de su nuevo papel. Está motivado por el desafío y la oportunidad de trabajar en estrecha colaboración con Honda para encontrar soluciones y realizar mejoras en la moto. Marini está particularmente concentrado en resolver los problemas de agarre trasero de la moto, que cree que es el área principal que necesita ser mejorada.
Marini está satisfecho con la respuesta de Honda a sus comentarios y con la relación productiva que han desarrollado. Considera la caja de cambios y los sistemas electrónicos de la moto como puntos fuertes, pero reconoce que aún hay margen para mejorar el rendimiento general.
Físicamente, Marini se ha adaptado bien a la moto, a pesar de ser uno de los pilotos más altos del paddock. Trabajó con Honda para ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse mejor a él, lo que resultó en una posición de conducción cómoda.
Por último, Marini comenta los tiempos de vuelta más rápidos registrados en las pruebas de pretemporada, atribuyéndolos a mejoras en el rendimiento de los neumáticos, más goma en la pista debido al aumento de vueltas de los pilotos y avances significativos en la tecnología de las motos en los últimos años. Cree que la combinación de estos factores ha contribuido al aumento general del rendimiento y la velocidad en el campo del MotoGP.
