Der reibungslose Betrieb eines Verbrennungsmotors erfordert die ständige Zufuhr eines bestimmten Volumens an gefilterter Luft. Tatsächlich kann ein Hochleistungsmotor unter Volllast bis zu etwa 100 Liter Luft pro Sekunde verbrauchen.
Die Filtration der Umgebungsluft ist ein wesentlicher Schritt, um den Motor und andere Komponenten vor unnötigem Verschleiß zu schützen. Die angesaugte Luft kann allerlei Fremdkörper enthalten, von mineralischen Partikeln wie Staub bis hin zu organischen Partikeln wie Pollen und Blättern. Verunreinigungen dieser Art können Verstopfungen und Reibung in beweglichen Teilen verursachen, was die zuverlässige Funktion des Motors beeinträchtigt und die Lebensdauer des Motorrads insgesamt verkürzt. Daher ist es entscheidend, diese Partikel bereits zu Beginn der Luftansaugung zurückzuhalten. Dafür dienen die Luftfilter des Motors.
Die Filterleistung und die Fähigkeit, Fremdkörper zurückzuhalten, sind grundlegende Eigenschaften dieser Komponenten. Die Filterleistung wird durch das Verhältnis zwischen der Menge an Fremdkörpern, die in das Filterelement gelangen und wieder austreten, wenn es von einem staubigen Luftstrom durchquert wird, charakterisiert. Die Fähigkeit, Fremdkörper zurückzuhalten, bezieht sich auf die Menge an Staub, die der Filter zurückhalten kann, bevor der Luftstrom blockiert wird. Darüber hinaus müssen die Filterelemente über eine bestimmte mechanische, thermische und chemische Robustheit verfügen und in der Lage sein, den Motor zu schalldämmen und Brände zu verzögern.
Es gibt Luftfilter in verschiedenen Formen und Typen. Ein sehr verbreiteter Typ ist der Trockenfilter, hergestellt aus synthetischem Filz oder gefaltetem mikroporösem Papier, das mit Harz imprägniert ist (Rennmotorräder). Darüber hinaus gibt es Filter aus Schaumstoff mit Öl (Enduro- und Crossmotorräder). Zu den beliebtesten Marken gehören K&N und Hiflofiltro, unter anderem.
Luftfilter: Bild auf auto-doc.pt
Lebensdauer von Filtern und Symptome von Verstopfung
Mit der Ansammlung von Partikeln erreicht das Bauteil allmählich die Grenze seiner Rückhaltekapazität. Dies bedeutet auch eine allmähliche Verringerung der Menge an Luft, die pro Zeiteinheit in den Motor gelangt. Die Verringerung der eingesaugten Luft kann eine Leistungsabnahme, Startprobleme oder eine verringerte Kraftstoffeffizienz verursachen.
Trockenfilter werden in der Regel ersetzt, wenn sie ihre Lebensdauer erreicht haben. Der Zeitraum hängt von den Bedingungen ab, unter denen sie verwendet werden. Wenn das Motorrad in staubigen Umgebungen verwendet wird, muss der Filter in kürzeren Abständen ausgetauscht werden. Die normale Lebensdauer beträgt 10.000 bis 20.000 km.
Luftfilter in Öl können in der Regel mit einem speziellen Produkt gereinigt und anschließend getrocknet werden. Es ist ratsam, während des Vorgangs persönliche Schutzausrüstung zu tragen. Die Reste der Reinigung sollten ordnungsgemäß gelagert und entsorgt werden, um die Umwelt zu schützen. Vor dem Wiedereinbau sollten die Komponenten erneut mit speziellem Öl behandelt werden. Das Filterelement sollte ausgetauscht werden, wenn es beschädigt ist.
Übrigens verfügen bestimmte Motorradmodelle über einen Sekundärluftfilter für den Leerlauf. Dieser sollte ebenfalls regelmäßig überprüft werden.
Austausch
Im Allgemeinen ist der Austausch relativ einfach. Lesen Sie zunächst die Bedienungsanleitung, bereiten Sie die erforderlichen Werkzeuge vor und kaufen Sie ein neues Bauteil oder geeignete Reinigungsprodukte. Führen Sie dann einfach folgendes Verfahren durch:
- Finden Sie den Einbauort des Bauteils heraus.
- Merken Sie sich die Position oder machen Sie ein Foto davon.
- Entfernen Sie das gebrauchte Filterelement.
- Reinigen oder ersetzen Sie es.
- Bauen Sie das Bauteil wieder ein und achten Sie auf die Position und Dichtigkeit.
