Les photographies prises en Sicile par nos lecteurs se sont rapidement répandues sur Internet, comme on dit dans ces cas-là. Tellement qu’apparaissent d’autres photos, inconfondables, où la même moto est peinte avec ce rouge facilement reconnaissable comme une marque déposée. Il est curieux de constater qu’elles sont arrivées pratiquement simultanément sur les réseaux sociaux. Ce qui peut amener les plus mal intentionnés à soupçonner, mais ne change pas la substance des faits.
Nous revenons donc à la mystérieuse supermotard monocylindre vue comme prototype et qui nous a immédiatement fait penser qu’il s’agissait d’une Ducati. Certains détails, en particulier le garde-boue et la grille, mais aussi le carter, nous ont orientés vers Borgo Panigale. Et ce n’est pas tout. Il y a quelques mois, nous vous avons parlé d’un enregistrement que Ducati avait fait aux États-Unis auprès de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, une agence du Département des Transports). Parmi les différents moteurs bolonais, est apparu un moteur monocylindre de 659 cc, quatre soupapes et refroidissement liquide. L’imagination nous a immédiatement amenés à penser à une possible entrée de Ducati dans le monde de l’enduro, bien que la route supermotard, pour ainsi dire, semble beaucoup plus adaptée à la marque en ce moment. Cependant, l’entrée dans l’enduro et le motocross est un sujet qui revient lorsque l’on parle de Ducati. Ce n’est pas la première fois que des rumeurs circulent sur un monocylindre de 450 capable de concourir en MX, d’un vrai “cross”, en somme. Au contraire, il y a quelques années, les gens pointaient vers 2024 comme l’année possible de Ducati, et récemment les indices se sont multipliés.
Dans ce cas, cependant, nous traitons clairement d’une configuration orientée vers la route. Comme nous l’avons dit dès le début, il est très probable que nous ayons affaire à une version plus jeune de l’Hypermotard que nous ne serions pas surpris de voir parmi les Premières à l’EICMA. La cylindrée de 659, cependant, est notre théorie, nous n’avons pas de certitudes. Même si les centimètres cubes étaient de 630, cela aurait encore du sens en tant que moitié de la cylindrée du Testastretta V2. Un tel moteur pourrait avoir une puissance d’au moins 70 ch, voire 80, ce qui en ferait très probablement le monocylindre le plus puissant du marché, remplaçant la KTM 690. Et c’est précisément pour les monocylindres autrichiens et suédois que cette supermotard bolognaise irait. En comparaison avec ceux-ci, elle pourrait également avoir un double arbre à cames et peut-être, qui sait, une distribution desmodromique. Ce ne sont clairement que des suppositions. La seule certitude en ce moment est que bientôt nous aurons affaire à une nouvelle et passionnante moto pour nous amuser.
