Die Fotos, die von unseren Lesern in Sizilien gemacht wurden, verbreiteten sich schnell im Internet, wie man in solchen Fällen sagt. So tauchten unverwechselbare Bilder auf, auf denen das gleiche Motorrad mit dem leicht erkennbaren, als Marke registrierten Rot lackiert ist. Interessant ist die Tatsache, dass sie praktisch gleichzeitig in den sozialen Netzwerken auftauchten. Dies könnte diejenigen mit bösen Absichten dazu veranlassen, zu misstrauen, ändert jedoch nicht die Substanz der Tatsachen.
Wir kehren also zur geheimnisvollen einspurigen Supermoto zurück, die als Prototyp gesehen wurde und uns sofort veranlasste zu vermuten, dass es sich um eine Ducati handelte. Einige Details, insbesondere der Kotflügel und der Kühlergrill, aber auch das Kurbelgehäuse, wiesen uns in Richtung Borgo Panigale. Und das ist nicht alles. Vor einigen Monaten haben wir über eine Registrierung gesprochen, die Ducati selbst in den USA bei der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten, eine Agentur des Verkehrsministeriums) vorgenommen hat. Unter den verschiedenen Motoren aus Bologna tauchte ein einspuriger Motor mit 659 ccm, vier Ventilen und Flüssigkeitskühlung auf. Unsere Vorstellungskraft führte uns sofort zu der Möglichkeit eines Debüts von Ducati in der Welt des Enduros, obwohl der Motard-Stil im Moment viel passender für die Marke zu sein scheint. Dennoch taucht das Thema des Einstiegs in den Enduro- und Motocross-Bereich immer wieder auf, wenn es um Ducati geht. Es ist nicht das erste Mal, dass Gerüchte über ein 450 ccm einspuriges Motorrad auftauchen, das im MX-Wettbewerb, in einem echten “Crosser” sozusagen, antreten könnte. Im Gegenteil, vor einigen Jahren wurde auf das Jahr 2024 als mögliches Jahr für Ducati hingewiesen, und in letzter Zeit haben sich die Hinweise verdichtet.
In this case, however, we are dealing with a configuration clearly oriented towards the road. As we said from the beginning, we are most likely dealing with a younger sister of the Hypermotard that would not surprise us, at this point, to see among the Premiére at EICMA. The cubic capacity of 659, however, is our theory, we are not certain. And even if the cubic centimeters were 630, it would still make sense as half the displacement of the Testastretta V2. Such an engine could have a power of at least 70 hp, if not 80, which would likely make it the most powerful single-cylinder engine on the market, replacing the KTM 690. And it is precisely for the Austrian and Swedish single cylinders that this Bolognese super motard would be intended. In comparison with these, it could also have a dual camshaft and perhaps, who knows, desmodromic distribution. These are clearly just assumptions. The only certainty at this moment is that soon we will be dealing with a new and fascinating bike to have fun with.
