Las fotografías tomadas en Sicilia por nuestros lectores se han difundido rápidamente por Internet, como suele decirse en estos casos. De tal manera que han surgido otras, inconfundibles, en las que la misma moto está pintada con ese rojo fácilmente reconocible como marca registrada. Curioso es el hecho de que hayan llegado prácticamente al mismo tiempo a las redes sociales. Lo que puede llevar a los más malintencionados a sospechar, pero no altera la sustancia de los hechos.
Volviendo entonces a la misteriosa supermotard monocilíndrica vista como prototipo y que nos llevó inmediatamente a sospechar que se trataba de una Ducati. Algunos detalles, en particular el guardabarros y la parrilla, pero también el cárter, nos llevaron en la dirección de Borgo Panigale. Y no es solo eso. Hace algunos meses, le hablamos de un registro que la propia Ducati había realizado en los EE. UU. ante la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de los Estados Unidos, una agencia del Departamento de Transporte). Entre los varios motores boloñeses, apareció un motor monocilíndrico de 659 cc, cuatro válvulas y refrigeración líquida. La imaginación nos llevó inmediatamente a pensar en un posible debut de Ducati en el mundo del enduro, aunque la ruta supermotard, por así decirlo, parece mucho más adecuada para la marca en este momento. Sin embargo, la incursión en el enduro y el motocross es un tema que vuelve cuando se habla de Ducati. No es la primera vez que hay rumores de una 450 monocilíndrica capaz de competir en el MX, de una verdadera “cross”, en resumen. Por el contrario, hace algunos años, la gente apuntaba al 2024 como el posible año de Ducati, y recientemente las pistas se han intensificado.
En este caso, sin embargo, estamos tratando con una configuración claramente orientada a la carretera. Como dijimos desde el principio, es muy probable que estemos tratando con una hermana menor de la Hypermotard que no nos sorprendería, en este momento, ver entre las Premiére en la EICMA. La capacidad cúbica de 659, sin embargo, es nuestra teoría, no tenemos certezas. E incluso si los centímetros cúbicos fueran 630, aún tendría sentido como la mitad de la cilindrada de la Testastretta V2. Este motor podría tener una potencia de al menos 70 cv, si no 80, lo que lo convertiría muy probablemente en el motor monocilíndrico más potente del mercado, reemplazando a la KTM 690. Y es precisamente para los monocilíndricos austriacos y suecos que iría esta supermotard boloñesa. En comparación con estos, también podría tener un doble árbol de levas y quizás, quién sabe, distribución desmodrómica. Estas son claramente solo suposiciones. La única certeza en este momento es que pronto estaremos tratando con una nueva y fascinante moto para disfrutar.
