Il 13 settembre 2023, Yamaha ha ufficialmente annunciato la WR450F del 2024, che è una novità per l’anno successivo. La veloce moto da enduro condivide molti elementi in comune con il modello attuale da motocross YZ450F del Team Blue, ma mantiene il suo proprio carattere progettato per dare ai piloti da enduro ciò che desiderano di più.
La Yamaha WR450F del 2024 ha lo stesso motore dell’attuale YZ450F. Questo motore ha molti componenti interni nuovi, dalle valvole di aspirazione da 39 millimetri a un nuovo pistone, biella e cuscinetti. È stata data particolare attenzione all’ottimizzazione del peso e della resistenza, risultando in un motore che è più leggero di 1,08 kg rispetto alla versione precedente. Yamaha aggiunge anche che ha ottimizzato l’unità di controllo del motore (ECU) su questa moto specificamente per “offrire trazione a basse velocità e alta potenza a velocità medie e elevate”.
Oltre al nuovo motore, la WR450F 2024 riceve anche una frizione più recente e compatta. Secondo il Team Blue, è stata ottimizzata con l’intenzione di fornire una sensazione più leggera in funzionamento, nonché offrire un punto di innesto più positivo. Questo è il tipo di caratteristiche che sembrano ottime sulla carta, ma il vero test è sempre nel modo in cui i conducenti le sentono quando le mettono in pratica.
Yamaha ha anche lavorato per abbassare il centro di gravità della WR450F 2024, spostando la giunzione del tubo della testa nel telaio di 15 millimetri verso il basso. Sia la rigidità che le caratteristiche di flessione sono state attentamente considerate e implementate nella progettazione del telaio, e il serbatoio del carburante compatto e il silenziatore più corto aiutano anche nella ricerca apparentemente infinita della centralizzazione della massa.
Anche la Yamaha WR450F del 2024 riceve una sospensione KYB completamente nuova. Offre 300 mm di escursione della sospensione anteriore e 306 mm di escursione nell’ammortizzatore posteriore, e include anche regolazione dell’ammortizzazione della compressione sulla forcella senza necessità di attrezzi.
Yamaha si è anche concentrata sulla centralizzazione della massa e sulla riduzione del peso in alcune delle sue altre scelte. La riduzione del peso è stata fondamentale ovunque, incluso sull’asse della ruota posteriore, sul sistema frenante posteriore (che è lo stesso della YZ450F), sulla batteria al litio e su altri componenti più leggeri. In totale, Yamaha afferma di aver risparmiato ulteriori 4 kg rispetto al peso della versione precedente della WR450F.
Altre novità includono un nuovo sistema di gestione del flusso d’aria con la carenatura, che ha portato a protezioni più strette di 50 mm; una sella più piatta con bordi più arrotondati per facilitare i movimenti del conducente; nuova piastra di protezione; nuovi interruttori sui comandi del lato sinistro; nuovo contagiri multifunzione; nuovo parafango posteriore; e paraoli della forcella rinnovati e più resistenti.
Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito ufficiale di Yamaha.
