Nach einem besonders schwierigen Sonntagrennen für KTM in Misano folgten Tests auf derselben Strecke, aber nicht alles lief für den Hersteller reibungslos, wie Francesco Guidotti zugab… er hatte mehr erwartet. Das (neue) Chassis war eines der Elemente, an denen das Team am meisten gearbeitet hat, auch wenn es nicht unbedingt eine Neuheit ist.
Der Teammanager von Red Bull KTM begann mit den Worten, zitiert von SPEEDWEEK, dass das getestete Chassis tatsächlich nicht komplett neu ist: ‘Es handelt sich nicht um ein neues Chassis, es gibt nur kleine Unterschiede zu den aktuellen Versionen’.
Dann erklärte er, woran das Team gearbeitet hat und gab zu, überrascht gewesen zu sein… von dem Mangel an einigen Neuigkeiten, die das Team nicht für die Arbeit mitgebracht hat: ‘Aber wir haben in allen Bereichen gearbeitet. Es war eine große Überraschung für uns, dass wir keine neuen aerodynamischen Teile erhalten haben, um sie während dieses Tests auszuprobieren. Aber wir haben an Chassis-Versionen gearbeitet und auch modifizierte Motoren für 2024 getestet. Am Montag haben wir uns hauptsächlich auf die Hardware konzentriert’.
Neben der Arbeit mit dem Material von KTM erhielten die Teams auch neue Reifen-Spezifikationen zur Verwendung, wie der Verantwortliche erklärte: ‘Michelin hat uns zwei neue Spezifikationen für die Hinterreifen und eine für den Vorderreifen gegeben. Es ergab Sinn, diese Mischung mit den aktuellen Motorrädern zu testen, daher kehrte Jack [Miller] zu den beiden Motorrädern vom Wochenende zurück. Das sind die Reifen, die 2024 eingeführt werden könnten’.
Guidotti erklärte dann die Vorteile: ‘Mit dieser ‘neuen Technologie’ können wir modularer arbeiten. Wir können die Steifigkeit bei Bedarf besser anpassen. Dies war der erste große Test dieser neuen Technologie. Bisher haben wir nur das erste Exemplar, aber es funktioniert. Wir werden in Zukunft verschiedene Versionen dieser Technologie testen. Auf jeden Fall ist dieses Konzept wirklich vielversprechend’.
