Une nouveauté pour Suzuki, la plateforme qui se compose du moteur bicylindre de 776 cm3 et du cadre en acier pourrait bientôt recevoir une nouvelle évolution. Née avec la V-Strom 800 DE (le maxi-enduro avec une roue avant de 21 pouces) et la GSX-8S, cette plateforme ne se limitera certainement pas à seulement deux modèles. Nous avons déjà mentionné l’arrivée probable d’une carénage pour la GSX-8R, tout en faisant quelques suppositions sur la V-Strom 800 avec une roue avant de 19 pouces, sur la base des documents d’émissions archivés auprès du California Air Resources Board et des documents d’homologation des véhicules suisses découverts par nos collègues de Motorcycle.com, qui ont publié des photos de très basse résolution de la moto prises par les autorités d’homologation australiennes.
Comme mentionné, la V-Strom 800 perd le suffixe DE pour recevoir une roue avant de 19 pouces avec un pneu 110/80-19 et d’autres détails indiquent une carénage plus haute et une perte de poids d’environ 7 kg (probablement due à l’absence du protège-carter et des protège-mains), ainsi qu’un changement dans les dimensions externes qui suggèrent la même approche et philosophie attendues pour les deux modèles 1050. Remarquez la photo de la suspension avec moins de débattement que sur la DE, les jantes en alliage et une carénage différente et plus protectrice.
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Será que a vamos ver na EICMA de 2023? Do nosso ponto de vista, é muito provável. Mais incerto é o destino do motor bicilíndrico e, por conseguinte, da V-Strom 650, a moto de turismo de aventura da produção de Hamamatsu: uma moto excelente e mais vendida, mas que poderá capitular neste momento, tanto devido à presença da V-Strom 800, que de certa forma se sobrepõe, como porque neste momento poderá já não haver qualquer razão para atualizar o glorioso motor em V de 650 cc para o futuro Euro5+. Veremos.
