Ducati termine sa première saison en tant que seul fournisseur du Championnat du Monde FIM Enel MotoE.

La Ducati a conclu sa première saison en tant que fournisseur exclusif du Championnat du Monde FIM Enel MotoE avec une grande satisfaction. Moins de deux ans après les premiers tours de piste du prototype V21L, la marque de Bologne a développé, produit et mis en piste 18 motos de haute performance, donnant lieu à un championnat très disputé qui a vu Mattia Casadei devenir le premier Champion du Monde de MotoE lors de la dernière manche à Misano. Le prototype V21L, issu de la collaboration entre le département R&D de Ducati et Ducati Corse, est une moto électrique intégrant des solutions techniques jamais adoptées auparavant pour l’ensemble des batteries, du moteur et du convertisseur.

La Ducati MotoE est la MotoGP des motos électriques et, depuis les premiers tests qui ont eu lieu en mars dernier sur le circuit de Jerez, tous les pilotes du Championnat du Monde ont loué ses performances et sa dynamique de pilotage. Le prototype V21L a un poids total de 225 kg (avec une répartition du poids de 54% à l’avant et 46% à l’arrière) et un empattement de 1471 mm. Le moteur a des valeurs maximales de puissance et de couple de 110 kW (150 ch) et 140 Nm, respectivement ( données techniques de la moto ici). L’ensemble de batteries représente un exemple unique dans le monde des motos électriques en termes de solutions techniques et de performances. Il pèse 110 kg, a un boîtier en carbone et est composé de 1152 cellules cylindriques de batterie de type “21700”, c’est-à-dire des cellules de 70 mm de longueur et 21 mm de diamètre, les cellules offrant les meilleures performances disponibles sur le marché avec le projet MotoE. Ses dimensions réduites ont permis aux techniciens de Ducati de développer un ensemble de batteries avec les cellules réparties de manière à occuper tout l’espace disponible à l’intérieur de la moto, une solution jamais vue auparavant. Ce qui rend le ‘pack’ de batteries de la V21L encore plus unique est le refroidissement par liquide, qui parvient à maintenir une température constante dans chaque cellule et permet ainsi à la moto d’être rechargée immédiatement avant chaque utilisation, garantissant des performances constantes du premier au dernier tour de la course.

Grâce à la haute performance et à la fiabilité du prototype V21L, le Championnat du Monde de MotoE s’est caractérisé par un équilibre très bien équilibré, avec un niveau de compétitivité très élevé de la part des pilotes et des équipes participantes. Sur les 16 courses disputées, parmi les 18 pilotes inscrits, huit ont remporté au moins une course, et dix, plus de la moitié de la grille, sont montés sur le podium au moins une fois, avec quatre pilotes mathématiquement en lice pour le titre jusqu’à la dernière manche.

Lors des courses, la V21L a été capable d’améliorer les temps au tour précédents sur tous les circuits, battant même les records du tour pour la catégorie de jusqu’à trois secondes. De plus, sur presque tous les circuits, le prototype V21L a également été capable de battre les records pour la catégorie Moto3. Lors du Grand Prix de France, le premier de la saison, tous les pilotes de la grille étaient plus rapides que le précédent record.

La Ducati V21L a récemment été la vedette de l’édition 2023 du salon IAA MOBILITY, à Munich, où elle était exposée avec un schéma de couleurs spécial inspiré de l’histoire sportive du fabricant de motos basé à Bologne. Le nouveau graphisme comprenait le Ducati Red combiné avec du blanc et des plaques de numéro, des détails en or et le noir de la fibre de carbone exposée, et a été créé par le Centro Stile Ducati en collaboration avec Aldo Drudi spécifiquement pour l’occasion.

Les prochains tests de développement de la Ducati MotoE commenceront bientôt, dans le but d’améliorer encore davantage les performances de ce projet fascinant et ambitieux, en vue de la prochaine saison du Championnat du Monde. En effet, l’engagement à expérimenter des technologies innovantes se poursuit, afin d’acquérir plus d’expérience et de compétences pour une future moto sportive électrique Ducati, légère et excitante, satisfaisant ainsi tous les passionnés de la marque de Borgo Panigale.

Voici les chiffres du Championnat du Monde MotoE 2023 :

– 35 personnes de Ducati impliquées dans le projet “V21L”

– 33 ans, c’est la moyenne d’âge du personnel Ducati impliqué dans le projet

– 23 Ducati “V21L” produites (18 livrées aux équipes, 5 en réserve, toujours prêtes à être utilisées dans le stand Ducati)

– 471, le nombre total de tours effectués sur la piste

– 38 500 kilomètres parcourus au total

– 1 080, le nombre de recharges effectuées

– 26 496 cellules de batterie utilisées au total

– 1,4 MWh, la quantité d’énergie régénérée lors des freinages

– 282 km/h, la vitesse maximale atteinte (GP d’Italie, Mugello, 10 juin 2023)

– 2.5s, la moyenne des valeurs d’accélération 0-100 km/h enregistrées par la V21L

– 2.2s, la moyenne de l’amélioration des temps au tour par rapport à la saison précédente

– 9.27s, l’écart moyen dans le top-10, 2.77s était le minimum (GP d’Allemagne, course 1)

– 3.04s, l’écart moyen dans le top-5, 0.49s était le minimum (GP de Catalogne, course 2)

– 0.43s, la différence moyenne entre le vainqueur et le deuxième (incluant 3 courses sous la pluie), 0.021s était le minimum (GP de Saint-Marin, course 1)

– 10 pilotes ont atteint le podium (sur 18 participants)

– 8 vainqueurs différents (sur 18 participants), démontrant l’équilibre du championnat

– 7 équipes (sur 9) ont atteint le podium

– 5 équipes (sur 9) ont remporté au moins une course, confirmant le niveau des participants

– 10 positions récupérées ont été la meilleure récupération réalisée par un pilote lors d’une course (GP d’Autriche, course 1) – il n’y a certainement pas eu de manque de spectacle.