Aktuell gibt es viel Aufregung um Borgo Panigale. Nachdem wir die Fotos des neuen einsitzigen Hypermotard gesehen haben und folglich über die Merkmale des Modells spekuliert haben, kehren wir zurück in das Reich des Hypothetischen (aber nicht so sehr) mit einigen Fotos, die in den sozialen Medien kursieren und eine getarnte DesertX in Aktion zeigen, mit einigen Details, die sich von dem bekannten und auf dem Markt erhältlichen Motorrad unterscheiden. Genug, um uns auf das bevorstehende Erscheinen einer “Rally”-Konfiguration schließen zu lassen, unter der Annahme, dass dies der Name ist oder dass dies tatsächlich die Konfiguration ist.
Die Registrierungsdokumente unterstützen jedoch die Hypothese, da die DesertX Rally unter derselben Zertifizierung erscheint, die bereits die Standard-DesertX und die DesertX DP (Ducati Performance) umfasst. Wie die Kollegen von Cycle World berichten, taucht der Name in den Dokumenten des California Air Resources Board (CARB) für Modelle auf, die die strengsten Emissionsstandards Kaliforniens erfüllen. Die Dokumente zeigen unter anderem, dass sich der Motor nicht ändert und weiterhin der Testastretta 11° mit 937 ccm ist, der bereits bei der Hypermotard 950, Monster und Supersport 950 sowie natürlich bei der DesertX verwendet wird.
Eine weitere Information, die wir aus denselben Dokumenten extrahieren können, ist, dass das Gewicht auch nicht verändert würde. Also, worin unterscheidet es sich von der normalen Version? Bevor diese Fotos in den sozialen Medien auftauchten, hätten wir das nicht beantworten können, aber jetzt können wir etwas erraten. Zunächst fallen zwei Elemente auf: ein hoher Enduro-Schutzblech, der eher wie ein Aftermarket aussieht als etwas Neues und Endgültiges, und die Seitentaschen mit einem Auspuffschutz. Wenn wir jedoch genauer hinsehen, bemerken wir, dass die Form des Tanks auch leicht anders ist, was auf eine größere Kapazität hindeutet; oder vielleicht ist es nur ein Trick des schwarzen Plastiks? Der hintere Rahmen, der wie bei Rally-Motorrädern üblich verschraubt ist und es auch in der Standardversion ist, ist rot, während die Gabel statt schwarzen bronzenen Stangen hat. Es erinnert uns sofort an das Motorrad, das Antoine Méo zum Sieg beim Erzberg-Rodeo gefahren hat. Die Modifikationen an seinem Motorrad umfassten eine Kayaba-Gabel mit 48 mm Durchmesser, im Vergleich zu den normalen 46 mm, und einen neuen Stoßdämpfer mit größerem Hub. Es gab auch schmalere Räder – 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten mit Metzeler Six Days Extreme-Reifen – und eine stärkere Motorschutzplatte sowie einen Termignoni-Auspuff. Auch beeindruckend war die spezielle Farbe von Méos Motorrad, die direkt vom Ducati Style Centre kreiert wurde… wer weiß, vielleicht ist die Rally wirklich so.
Und wird die DesertX Rally die erste Neuheit sein, die Ducati in den kommenden Launch-Videos enthüllt? Das nächste ist für den 19. September geplant, also wird man nicht lange warten müssen. Die nächsten Termine sind der 3. und 19. Oktober, 2. und 7. November.
