Actualmente, hay mucha agitación en torno a Borgo Panigale. Después de haber visto las fotografías de la nueva hypermotard monocilíndrica y, consecuentemente, haber especulado sobre las características del modelo, volvemos al campo de lo hipotético (pero no tanto) con algunas fotografías en mano que circulan en las redes sociales. Son las que muestran una DesertX camuflada en acción y con algunos detalles diferentes de la moto que conocemos y que está en el mercado. Suficiente para hacernos sospechar de la llegada inminente de una configuración “rally”, partiendo del principio de que así es como se llama o que esta es realmente esa configuración.
Sin embargo, los documentos de registro apoyan la hipótesis, porque la DesertX Rally aparece bajo la misma certificación que ya incluye la DesertX estándar y la DesertX DP (Ducati Performance). Como mencionan los colegas de Cycle World, el nombre aparece en los documentos de la California Air Resources Board (CARB) para modelos que cumplen con los estándares de emisiones más estrictos de California. Los documentos muestran, entre otras cosas, que el motor no cambia y sigue siendo el Testastretta 11° de 937 cc ya común en la Hypermotard 950, Monster y Supersport 950, así como en la DesertX, por supuesto.
Otra información que podemos extraer de los mismos documentos es que el peso tampoco se alteraría. Entonces, ¿en qué se diferencia de la versión normal? Hasta que estas fotografías aparecieran en las redes sociales, no habríamos sido capaces de responder a eso, pero ahora podemos adivinar algo. En primer lugar, destacan dos elementos: un guardabarros de enduro alto, de tal forma que parece más un after-market que algo nuevo y definitivo, y las maletas laterales con una protección de escape. Sin embargo, si miramos más de cerca, notamos que la forma del depósito también es ligeramente diferente, sugiriendo una mayor capacidad; ¿o tal vez es solo un artificio del plástico negro? El marco trasero, atornillado como es propio de las motos de rally y ya lo es en la versión estándar, es rojo, mientras que la horquilla tiene barras de bronce en lugar de negras. Nos hace inmediatamente recordar la moto que Antoine Méo condujo hasta la victoria en el Rodeo de Erzberg. Las modificaciones en su moto incluían una horquilla Kayaba de 48 mm con un diámetro mayor, en comparación con los 46 mm normales, y un nuevo amortiguador con mayor recorrido. También había ruedas más estrechas – 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás con neumáticos Metzeler Six Days Extreme – y una placa de protección del motor más fuerte, así como un escape Termignoni. También fue impresionante el color especial de la moto de Méo, creado directamente por el Ducati Style Centre… quién sabe, tal vez la Rally sea así.
¿Y será la DesertX Rally la primera novedad revelada por Ducati durante los próximos vídeos de lanzamiento? El próximo está programado para el 19 de septiembre, por lo que no habrá que esperar mucho. Los siguientes serán el 3 y 19 de octubre, 2 y 7 de noviembre.
