Ein Neuzugang für Suzuki, die Plattform, die aus dem 776-ccm-Zweizylinder-Motor und dem Stahlrahmen besteht, könnte bald eine neue Entwicklung erhalten. Geboren mit der V-Strom 800 DE (dem Maxienduro mit 21-Zoll-Vorderrad) und der GSX-8S wird diese Plattform sicherlich nicht auf nur zwei Modelle beschränkt bleiben. Wir haben bereits die mögliche Einführung einer Verkleidung für die GSX-8R erwähnt, während wir einige Annahmen über die V-Strom 800 mit einem 19-Zoll-Vorderrad gemacht haben, basierend auf den bei der California Air Resources Board eingereichten Emissionsunterlagen und den bei unseren Kollegen von Motorcycle.com entdeckten schweizerischen Fahrzeugzulassungsdokumenten, die Fotos mit sehr geringer Auflösung des Motorrads veröffentlicht haben, die von den australischen Zulassungsbehörden aufgenommen wurden.
Wie bereits erwähnt, verliert die V-Strom 800 das DE-Suffix, um ein 19-Zoll-Vorderrad mit einem 110/80-19 Reifen zu erhalten, und andere Details deuten auf eine höhere Verkleidung und einen Gewichtsverlust von etwa 7 kg hin (wahrscheinlich aufgrund des fehlenden Motorschutzes und der Lenkerschützer), sowie eine Änderung der äußeren Abmessungen, die auf den gleichen Ansatz und die erwartete Philosophie für die beiden Modelle 1050 hindeuten. Beachten Sie das Foto der Federung mit weniger Federweg als bei der DE, der Leichtmetallfelgen und einer anderen, schützenderen Verkleidung.
Wird es auf der EICMA 2023 zu sehen sein? Aus unserer Sicht ist es sehr wahrscheinlich. Unklarer ist das Schicksal des Zweizylindermotors und damit der V-Strom 650, dem Tourenabenteuermotorrad aus Hamamatsu: ein ausgezeichnetes und meistverkauftes Motorrad, das jedoch zu diesem Zeitpunkt möglicherweise nachgeben könnte, sowohl aufgrund des Vorhandenseins der V-Strom 800, die sich irgendwie überschneidet, als auch weil es möglicherweise keinen Grund mehr gibt, den glorreichen 650-ccm-V-Motor für die zukünftige Euro5+ zu aktualisieren. Wir werden sehen.
