Ducati beendet seine erste Saison als alleiniger Lieferant der FIM Enel MotoE Weltmeisterschaft.

Ducati hat seine erste Saison als alleiniger Lieferant für die FIM Enel MotoE Weltmeisterschaft mit großer Zufriedenheit abgeschlossen. Weniger als zwei Jahre nach den ersten Runden auf der Rennstrecke des Prototyps V21L hat die Marke aus Bologna 18 Hochleistungsmotorräder entwickelt, produziert und auf die Strecke gebracht, was zu einer sehr umkämpften Meisterschaft führte, in der Mattia Casadei sich in der letzten Runde in Misano zum ersten MotoE-Weltmeister krönte. Der V21L-Prototyp, der aus der Zusammenarbeit zwischen der R&D-Abteilung von Ducati und Ducati Corse entstanden ist, ist ein Elektromotorrad, das technische Lösungen integriert, die zuvor noch nie für das Batterie-, Motor- und Wandlerpaket verwendet wurden.

Die Ducati MotoE ist die MotoGP der Elektromotorräder und seit den ersten Tests im März letzten Jahres auf dem Circuit de Jerez haben alle Fahrer der Weltmeisterschaft ihre Leistung und ihr Fahrverhalten gelobt. Der Prototyp V21L wiegt insgesamt 225 kg (mit einer Gewichtsverteilung von 54% vorne und 46% hinten) und hat einen Radstand von 1471 mm. Der Motor hat maximale Leistungs- und Drehmomentwerte von 110 kW (150 PS) bzw. 140 Nm (technische Daten des Motorrads hier). Der Batteriesatz stellt ein einzigartiges Beispiel in der Welt der Elektromotorräder in Bezug auf technische Lösungen und Leistung dar. Er wiegt 110 kg, hat ein Gehäuse aus Carbon und besteht aus 1152 zylindrischen Batteriezellen vom Typ “21700”, d.h. Zellen mit einer Länge von 70 mm und einem Durchmesser von 21 mm, den leistungsstärksten Zellen auf dem Markt, mit denen das MotoE-Projekt begann. Die geringen Abmessungen ermöglichten es den Technikern von Ducati, einen Batteriesatz zu entwickeln, bei dem die Zellen so angeordnet sind, dass sie den gesamten verfügbaren Platz innerhalb des Motorrads einnehmen, eine bisher noch nie dagewesene Lösung. Was den Batteriepack der V21L noch einzigartiger macht, ist die Flüssigkeitskühlung, die eine konstante Temperatur in jeder Zelle erzeugen kann und es somit ermöglicht, dass das Motorrad unmittelbar vor jeder Verwendung aufgeladen werden kann, um eine konstante Leistung von der ersten bis zur letzten Runde des Rennens zu gewährleisten.

Dank der hohen Leistung und Zuverlässigkeit des Prototyps V21L zeichnete sich die MotoE-Weltmeisterschaft durch ein sehr ausgeglichenes Rennen aus, mit einem sehr hohen Wettbewerbsniveau seitens der teilnehmenden Fahrer und Teams. In den 16 Rennen, an denen die 18 eingeschriebenen Fahrer teilnahmen, gewannen mindestens acht mindestens ein Rennen, und zehn, mehr als die Hälfte des Feldes, standen mindestens einmal auf dem Podium, wobei vier Fahrer bis zur letzten Runde mathematisch um den Titel kämpften.

In den Rennen konnte der V21L die bisherigen Rundenzeiten auf allen Strecken verbessern und sogar die Rekorde für die Kategorie um bis zu drei Sekunden verbessern. Darüber hinaus war der V21L-Prototyp auf fast allen Strecken auch in der Lage, die Rekorde für die Moto3-Kategorie zu brechen. Beim Grand Prix von Frankreich, dem ersten der Saison, waren alle Fahrer im Feld schneller als der bisherige Rekord.

Die Ducati V21L war kürzlich der Star der Ausgabe 2023 der IAA MOBILITY in München, wo sie mit einem speziellen Farbschema präsentiert wurde, das von der sportlichen Geschichte des in Bologna ansässigen Motorradherstellers inspiriert war. Das neue Design umfasste das Ducati Rot in Kombination mit Weiß und Startnummernschildern, goldene Details und das Schwarz der freigelegten Kohlefaser und wurde vom Centro Stile Ducati in Zusammenarbeit mit Aldo Drudi speziell für den Anlass entworfen.

Die nächsten Entwicklungstests der Ducati MotoE werden bald beginnen, mit dem Ziel, die Leistung dieses faszinierenden und ehrgeizigen Projekts weiter zu verbessern, mit Blick auf die kommende Saison der Weltmeisterschaft. Tatsächlich setzt das Engagement für innovative Technologien fort, um mehr Erfahrung und Fähigkeiten für ein zukünftiges elektrisches Sportmotorrad von Ducati zu sammeln, das leicht und aufregend ist und damit alle Fans der Marke aus Borgo Panigale zufriedenstellt.

Hier sind die Zahlen zur MotoE-Weltmeisterschaft 2023:

– 35 Personen von Ducati beteiligt am Projekt “V21L”

– 33 Jahre, das Durchschnittsalter des Ducati-Personals, das am Projekt beteiligt ist

– 23 Ducati “V21L” hergestellt (18 an die Teams geliefert, 5 Ersatzteile, immer bereit zur Verwendung in der Ducati-Box)

– 471, die Gesamtzahl der Runden auf der Strecke

– 38.500 Kilometer insgesamt zurückgelegt

– 1080, die Anzahl der durchgeführten Ladungen

– 26.496 Batteriezellen insgesamt verwendet

– 1,4 MWh, die Menge an regenerierter Energie während des Bremsens

– 282 km/h, die maximale Geschwindigkeit erreicht (GP von Italien, Mugello, 10. Juni 2023)

– 2.5s, der Durchschnitt der gemessenen Beschleunigungswerte von 0-100 km/h für den V21L

– 2.2s, der Durchschnitt der Verbesserung der Rundenzeiten im Vergleich zur vorherigen Saison

– 9.27s, der durchschnittliche Abstand in den Top-10, 2.77s war das Minimum (GP von Deutschland, Rennen 1)

– 3.04s, der durchschnittliche Abstand in den Top-5, 0.49s war das Minimum (GP von Katalonien, Rennen 2)

– 0.43s, der durchschnittliche Unterschied zwischen dem Sieger und dem Zweitplatzierten (einschließlich 3 Regenrennen), 0.021s war das Minimum (GP von San Marino, Rennen 1)

– 10 Fahrer erreichten das Podium (von 18 Teilnehmern)

– 8 verschiedene Sieger (von 18 Teilnehmern), was die Ausgeglichenheit der Meisterschaft zeigt

– 7 Teams (von 9) erreichten das Podium

– 5 Teams (von 9) gewannen mindestens ein Rennen, ein weiterer Beweis für das Niveau der Teilnehmer

– 10 Positionen wurden von einem Fahrer in einem Rennen zurückgewonnen (GP von Österreich, Rennen 1) – es gab sicherlich kein Mangel an Unterhaltung.