Le 13 septembre 2023, Yamaha a officiellement annoncé la WR450F de 2024, qui est une nouveauté pour l’année prochaine. La moto d’enduro rapide partage de nombreux éléments communs avec le modèle actuel de motocross YZ450F de Team Blue, mais conserve son propre caractère conçu pour offrir aux pilotes d’enduro ce qu’ils désirent le plus.
La Yamaha WR450F de 2024 a le même moteur que l’actuelle YZ450F. Ce moteur comporte de nombreux nouveaux composants internes, allant des soupapes d’admission de 39 millimètres à un nouveau piston, bielle et roulements. Une attention particulière a été portée à l’optimisation du poids et de la résistance, ce qui donne un moteur plus léger de 1,08 kg par rapport à la version précédente. Yamaha ajoute également avoir ajusté l’unité de contrôle du moteur (ECU) spécifiquement sur cette moto pour “offrir une traction à basse vitesse et une puissance élevée à des vitesses moyennes et rapides”.
En plus du nouveau moteur, la WR450F 2024 reçoit également un embrayage plus récent et plus compact. Selon l’équipe Blue, il a été optimisé dans le but de fournir une sensation plus légère en fonctionnement, ainsi que d’offrir un point d’engagement plus positif. Ce sont des caractéristiques qui semblent excellentes sur le papier, mais le véritable test réside toujours dans la façon dont les conducteurs les ressentent lorsqu’ils les mettent en pratique.
Yamaha a également travaillé pour abaisser le centre de gravité de la WR450F 2024 en déplaçant l’articulation du tube de direction dans le cadre de 15 millimètres vers le bas. À la fois la rigidité et les caractéristiques de flexion ont été soigneusement prises en compte et mises en œuvre dans la conception du cadre, et le réservoir de carburant compact et le silencieux plus court aident également dans la quête apparemment sans fin de la centralisation de la masse.
La Yamaha WR450F 2024 reçoit également une suspension KYB entièrement nouvelle. Elle offre 300 mm de débattement à l’avant et 306 mm de débattement à l’amortisseur arrière, et comprend également un réglage de la compression de l’amortisseur sans besoin d’outils.
Yamaha a également mis l’accent sur la centralisation de la masse et la réduction du poids dans certaines de ses autres choix. La réduction de poids était essentielle partout, y compris dans l’essieu arrière, dans le système de freinage arrière (identique à celui de la YZ450F), dans la batterie au lithium et dans d’autres composants plus légers. Au total, Yamaha affirme avoir réussi à économiser 4 kg supplémentaires par rapport au poids de la version précédente de la WR450F.
D’autres nouveautés comprennent un nouveau système de gestion du flux d’air avec la carrosserie, entraînant des protections 50 mm plus étroites ; une selle plus plate avec des bords plus arrondis pour faciliter les mouvements du conducteur ; une nouvelle plaque de protection ; de nouveaux interrupteurs sur les commandes du côté gauche ; un nouveau compteur multifonctions ; un nouveau garde-boue arrière ; et des joints de fourche renouvelés et plus résistants.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Yamaha.
