Der CEO von MV Agusta hatte ein Interview mit der Motorcycle News (MCN). Das Interview brachte einige Informationen über die jüngsten Entwicklungen im MV-Hauptsitz im Zusammenhang mit dem Lucky Explorer. Das Abenteuer-Motorrad von MV Agusta sollte in zwei Versionen vorgestellt werden, eine mit zwei Zylindern und eine mit drei Zylindern, aber nur eine davon ist fast fertig zur Veröffentlichung, während die andere “in den Hintergrund gerückt” wurde.
Während einige sagen, dass das Projekt ein Misserfolg ist, klärte der CEO von MV in einem Interview auf, dass “die 5.5 vorübergehend gestoppt ist”, was bedeutet, dass das Projekt ausgesetzt wurde.
Der Grund, warum MV möglicherweise eine Pause bei der Lucky Explorer 5.5 eingelegt hat, liegt darin, dass die Marke die Marktbedingungen für das Modell innerhalb des KTM-Vertriebsnetzes prüft. Derzeit hat das Team Orange eng mit MV Agusta zusammengearbeitet, um seine Ressourcen zu nutzen und der italienischen Marke bei der Verwaltung der Verkäufe und der Netzwerke von MV in verschiedenen Ländern zu helfen.
Als das Projekt erstmals angekündigt wurde, stellte MV zwei neue Adventure-Touring-Motorräder vor, um ihr Sortiment zu erweitern und der wachsenden Nachfrage nach diesen “Alleskönner”-Maschinen gerecht zu werden. Die 9.5 war eine offensichtliche Wahl für die meisten MV-Fans, aber die 5.5 war etwas umstritten. MV kündigte an, dass die 5.5-Modelle in Zusammenarbeit mit QJ Motor in China gebaut werden und auf der Benelli TRK502 basieren.
Nach dieser Ankündigung hat sich KTM stärker mit MV Agusta verbunden, indem sie einen Anteil von 25,1 % an der italienischen Marke gekauft hat. Das Geschäft beinhaltet das Team Orange, das MV in Bezug auf Vertrieb und Händlernetz unterstützt, und es scheint, dass Pierrer Mobility (die Muttergesellschaft von KTM) versucht, sich stärker mit der Marke zu engagieren, vielleicht gegen Saradarovs Position zur Unabhängigkeit von MV gegenüber der Pierrer-Gruppe.
“Das grundlegende Prinzip ist, dass MV Agusta unabhängig bleibt von Designsprache und Produktentwicklung der Unternehmen der KTM-Gruppe. MV Agusta wird nicht Teil der plattformübergreifenden und markenübergreifenden Stilrichtung sein, für die KTM bekannt ist”, erklärte Saradarov.
Saradarov bestätigt, dass der Dreizylinder-Reihenmotor im Lucky Explorer 9.5 beibehalten wird und nicht durch den Zweizylinder-890-ccm-Motor von KTM ersetzt wird. MV Agusta wird ihre Unabhängigkeit in Bezug auf Technologie beibehalten. MV Agusta wird 500 Sondereditionen produzieren, bevor die Massenproduktion des 9.5 beginnt. Das Schicksal des 5.5 ist jedoch ungewiss, da seine Produktion nicht mehr geplant ist. Werden wir ihn jemals sehen? Saradarov hat diese Tür noch nicht ganz geschlossen und hat sogar erklärt, dass MV und QJ Motor weiterhin an anderen Projekten zusammenarbeiten.
Derzeit ist die MV Agusta Lucky Explorer 9.5 für die Produktion im Oktober 2023 für das Jahr 2024 geplant und wir warten gespannt auf ihren Start.
