La nuova BMW R 1300 GS: “Next level GS” con nuovo motore boxer e nuova sospensione, con peso significativamente ridotto e maggiore competenza.
La BMW Motorrad fa parte del nuovo segmento di enduro turistico da oltre quattro decenni con la R 80 G/S. La BMW GS con motore boxer è stata una leader nel campo competitivo da allora. Per garantire che questo continui ad essere il caso in futuro, la BMW Motorrad ha optato per un design praticamente nuovo per la nuova R 1300 GS, con un risparmio di peso di 12 kg rispetto al modello precedente.
Il pezzo centrale è ancora una volta il leggendario motore boxer a due cilindri. Il suo nuovo design è più compatto, grazie a un cambio posizionato sotto il motore e a una nuova disposizione dell’unità di controllo delle valvole. Con esattamente 1.300 cc, produce una potenza di 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min, sviluppando una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min. Questo lo rende il motore boxer BMW più potente mai prodotto in serie.
Al centro della nuova sospensione c’è la struttura principale in lamiera d’acciaio, che oltre ad essere significativamente ottimizzata in termini di spazio di installazione, offre anche livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. Per il telaio posteriore, la precedente struttura tubolare in acciaio è stata ora sostituita da una costruzione in alluminio pressofuso. La nuova guida anteriore EVO Telelever con elemento flessibile e la guida posteriore EVO Paralever rinnovata offrono anche una maggiore precisione di guida e stabilità di guida.
La sospensione elettronica Dynamic ESA Next Generation precedente ha offerto un elevato livello di sicurezza e divertimento di guida su una vasta gamma di terreni, con la sua regolazione dinamica dell’ammortizzazione e il supporto della molla regolabile posteriore. Il nuovo sistema elettronico di Regolazione Dinamica della Sospensione (DSA) va ora oltre, combinando la regolazione dinamica dell’ammortizzazione anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del tasso di pressione della molla (“rigidezza della molla”) – a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica del supporto della molla garantisce il bilanciamento del carico. Che siate da soli, in coppia o con bagagli voluminosi – il DSA garantisce un elevato livello di sicurezza, prestazioni e comfort di guida.
Esclusivamente in combinazione con il DSA come optional di serie, sono disponibili altri due optional per la sospensione della nuova R 1300 GS: il nuovo controllo adattivo dell’altezza del veicolo e la sospensione sportiva.
Con la regolazione adattativa dell’altezza del veicolo, la nuova R 1300 GS offre una regolazione completamente automatica dell’altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, garantendo il massimo comfort possibile senza compromettere la dinamica di guida e la libertà di guida.
Con altri 20 mm di escursione della sospensione davanti e dietro e una sospensione sportiva opzionale che la rende più “atletica” specialmente sviluppata per la GS, i conducenti fuoristrada sono ben serviti.
Anche nella versione di serie, la nuova R 1300 GS ha ora quattro modalità di guida, anziché tre, per adattarsi alle preferenze individuali del conducente. Le modalità di guida “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida “Eco” è possibile raggiungere l’autonomia massima con un solo serbatoio di carburante, mentre la modalità di guida aggiuntiva “Enduro” consente un’esperienza di guida migliorata al di fuori dei percorsi abituali con una configurazione specifica per l’uso fuoristrada.
La nuova R 1300 GS offre un nuovo e molto piccolo faro full LED con un nuovo e distintivo icona luminosa di serie, garantendo così una migliore percezione del traffico. L’unità luminosa è composta da due unità LED per le luci medie e alte, nonché da quattro unità LED aggiuntive per la luce diurna e la luce laterale. Le unità di luce LED di ultima generazione con indicatori di direzione LED di nuovo design – integrati nei paracolpi anteriori e integrati nella funzione posteriore – completano il concetto di illuminazione della nuova R 1300 GS. Con l’optional “Headlight Pro”, il fascio del faro full LED di serie si adatta alla curva in base alla posizione della moto. In questo modo, la curva è illuminata quasi completamente perché la luce si sposta verso dove la moto si sta dirigendo.
La nuova BMW R 1300 GS presenta la nuova opzione Riding Assistant, composta dai componenti Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). Il Cruise Control Attivo (ACC) con controllo della distanza integrato può essere utilizzato per impostare la velocità di guida desiderata, così come la distanza dal veicolo di fronte. Il Warning di Collisione Frontale (FCW) con intervento sui freni è stato progettato per evitare collisioni e aiutare a ridurre la gravità degli incidenti, mentre il Warning di Cambio di Corsia monitora le corsie a sinistra e a destra e può aiutare a garantire un cambio di corsia sicuro, supportando l’uso dello specchietto retrovisore.
La nuova R 1300 GS presenta un design completamente nuovo che si basa sulla tradizionale linea di guida della GS, riflettendo allo stesso tempo una forma compatta e una significativa riduzione del peso.
Con un nuovo serbatoio del carburante in alluminio che ha una pendenza molto più piatta rispetto ai modelli precedenti, il design è in gran parte responsabile dell’aspetto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. Qui è stato possibile aggiungere anche un tocco sportivo e dinamico attraverso la texture continua sul coperchio centrale del serbatoio del carburante.
La variante base della nuova BMW R 1300 GS incarna ciò che il team di sviluppo di BMW Motorrad ha fornito al modello GS: disposizione compatta dei componenti, elevata funzionalità dell’attrezzatura – e tutto concentrato sull’essenziale. Nella colorazione Lightwhite e insieme alle sue linee disegnate e all’aspetto semplice, la nuova R 1300 GS ha un aspetto muscoloso e incorpora il tema boxer GS in uno stile originale.
Il TripleBlack è una variante del modello boxer GS che è stata popolare per molti anni. In questo schema di colori, la nuova BMW R 1300 GS ha un atteggiamento maschile combinato con superfici esclusive.
O acabamento básico Racingblue metalizado dá o tom para a variante de modelo GS Trophy. Com fitas e inscrições vermelhas e brancas combinadas com um quadro traseiro revestido a branco metalizado matte.
A nova R 1300 GS mostra o seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na variante de modelo Opção 719 Tramuntana. Esta combina jantes raiadas em dourado com um acabamento de pintura em verde Aurelius metalizado e peças de alumínio polido.
