Miguel Oliveira und das gesamte MotoGP-Feld werden zum ersten Mal auf dem brandneuen Dankaur Circuit in Indien fahren. Nach viel Spekulation über die Sicherheit der Strecke und ob sie überhaupt in den Rennkalender aufgenommen werden sollte, wurde von der Dorna und der FIM bestätigt – die den Kurs mit allen erforderlichen Anforderungen für das Rennen zertifiziert hat – dass wir das erste Rennen in Indien haben werden.
Daher, als er nach seiner Meinung zur Strecke gefragt wurde und ob sie ihn an eine andere erinnere, sagte Oliveira, dass er sie interessant finde und dass er nach dem Fahren auf der Strecke den Eindruck hatte, dass alles sicher erschien:
– Interessantes Layout. Es hat eine lange Gerade, aber der Rest scheint sehr unterhaltsam zu sein. Es sieht sicher für uns von außen aus. Es ist vielversprechend, wir werden morgen sehen. (…) Sie haben versucht, ein bisschen von allem von jeder Strecke zu setzen. Diese Art von Kurven, die sie haben, sieht sehr interessant aus, wie ein Stadion, ich weiß nicht, ob es Kurve 8 oder 9 ist. Diese Rechtskurve sieht sehr gut aus. Aber wenn man sich den Plan ansieht, erinnert er nicht an eine bestimmte Art von Strecke, es ist eine Mischung aus allem.
In Bezug auf das Erlernen der Streckenführung und der Geschwindigkeiten, die die MotoGP auf der riesigen Geraden des Dankaur-Kreisverkehrs erreichen können, erklärte die Nummer 88, dass es entscheidend ist, eine gute Fließfähigkeit zu erreichen und die Bremspunkte zu erkennen, insbesondere auf einer so langen Geraden, gefolgt von einer sehr langsamen Kurve:
– Ich habe keine Ahnung (von der Höchstgeschwindigkeit). Es ist eine sehr langsame Kurve am Eingang der Geraden. Es gibt einen kleinen Anstieg vor dem Bremspunkt, also kann ich es nicht sagen. Ich erwarte nichts Verrücktes. Selbst in Austin erreichen wir keine außergewöhnlichen Geschwindigkeiten, und es ist eine der längsten Geraden (im Kalender). Diese hier ist länger, aber ich weiß wirklich nicht, welche Geschwindigkeiten wir erreichen können, weil wir dann für eine sehr langsame Kurve bremsen müssen, also weiß ich nicht, wie es funktionieren wird. (…) Meiner Meinung nach geht es darum, zuerst die Fließfähigkeit der Strecke zu verstehen und einige Bremspunkte zu erkennen. Denn nach einer Geraden musst du wissen, wo du mehr oder weniger bremsen musst. Denn schon beim Ankommen auf der Strecke wussten wir ungefähr, ob es eine Strecke mehr nach links oder rechts ist, also wussten wir ungefähr, was uns erwartet.
