Nach dem Debüt von Voge in der 125-ccm-Klasse mit dem sportlichen Naked-Bike 125R, das durch seine Technologie, Design, Leistung und Preis im Segment Aufmerksamkeit erregte, setzt die Premium-Marke der Loncin-Gruppe ihre Expansion mit dem neuen SR1 fort, einem Roller im italienischen Design und Grand Tourismo-Stil, der für den täglichen Stadtverkehr mit kompakteren Abmessungen, einer umfangreichen Ausstattung und dem neuen flüssigkeitsgekühlten Motor mit 11,56 PS entwickelt wurde, mit der Sicherheit des Zweikanal-ABS und der Traktionskontrolle TCS, einer hochauflösenden Videokamera und einem sehr attraktiven Einführungspreis.
2023 ist das Jahr der Expansion von Voge. Nachdem sie die Herzen des A2-Führerscheininhaber-Publikums mit ihrer Palette von Motorrädern mit 300, 350, 500 und 650 ccm sowie dem Roller SR4 Max erobert hat, der aus ihrer Zusammenarbeit mit BMW stammt, konzentriert sich Voge auf die “Achtelliter”-Klasse, um eine Zielgruppe mit A1-Führerschein (16-17 Jahre) und vor allem Autofahrer (B) anzusprechen, die in Motorrädern und Rollern mit 125 ccm automatisch den Einstieg in die Welt der motorisierten Zweiräder finden.
Vor einigen Monaten haben wir bereits das Debüt von Voge in diesem Hubraum mit der 125R erlebt: ein echter sportlicher Naked-Bike, hergestellt mit derselben Sorgfalt und den gleichen Oberflächen, die Voge in ihren Hochleistungsmodellen verwendet, italienisches Design, mit Technologie in ihrem Motor angewendet (DOHC, 4 Ventile, Flüssigkeitskühlung, Bosch-Einspritzung, 6 Gänge und 15 PS), gute Leistung und ein wettbewerbsfähiger Preis. Diese gleiche Formel, die sie zum Erfolg führte, gilt nun für die neueste Veröffentlichung von VOGE, dem SR1, dem zweiten Roller der Marke nach dem SR4 und dem zweiten im Hubraum von 125 c.
Zunächst wollte Voge, dass die SR1 sofort auffällt, und beauftragte erneut den italienischen Designer Massimo Zaniboni, der bereits für die Linien der 125R und der SR4 verantwortlich war und dessen künstlerische Genialität fast alle seine Kreationen für verschiedene Marken zu Bestsellern gemacht hat. Für diese SR1 ließ sich Zaniboni von den Linien der anspruchsvollen Grande-Turismo-Roller inspirieren, indem er ihre Abmessungen (Radstand von 1320 mm) komprimierte, um sie in den täglichen Stadtverkehr wendiger zu machen, ohne die Stabilität auf den Autobahnen und Schnellstraßen außerhalb der Stadt zu beeinträchtigen. In diesem Sinne ist die niedrige Sitzhöhe von 775 mm hervorzuheben, die eine gute Zugänglichkeit für Personen aller Größen ermöglicht, insbesondere für das weibliche Publikum, das ihre Leichtigkeit von 139 kg zu schätzen wissen wird. Nicht nur die 775 mm Sitzhöhe ermöglichen es Fahrern jeder Größe, beide Füße auf den Boden zu stellen, sondern es wurde auch auf die Fahrposition geachtet, mit einem doppelten ergonomischen Dreieck (Sitz, Lenker, Fußablage), das eine komfortable Nutzung ermöglicht, mit aufrechtem Rücken in der Stadt und entspannter auf offenen Straßen, indem die Beine gestreckt und die Füße auf die geneigten und vorgeschobenen Plattformen gestützt werden. Sie ist außerdem mit einem Haupt- und Seitenständer ausgestattet, wobei letzterer einen Kettenabschneider hat, sowie klappbaren hinteren Fußrasten.
In Bezug auf die Beleuchtung wird das attraktive Design von Zaniboni durch die LED-Technologie in allen seinen Elementen ergänzt. Der Vorderlichtscheinwerfer spiegelt einen sportlichen Charakter wider, mit seiner schmalen und langgestreckten Doppeloptik, komplett mit Leuchtleisten in “L”-Form an den äußeren und unteren Seiten der Optik, die als Positionsleuchten fungieren; jede Optik enthält zwei LED-Scheinwerfer, wobei sich das Abblendlicht im Inneren und das Fernlicht im Äußeren befinden. Die vorderen Blinker mit vier Diodenreihen sind vertikal unterhalb des Scheinwerfers an den Seiten angeordnet und lassen Platz für ein Paar dreieckige Lufteinlässe dazwischen, die zu seiner sportlichen Aggressivität beitragen. Über dem Scheinwerfer befindet sich die transparente Windschutzscheibe, die dem Fahrer hilft, sich vor Luftbewegungen während der Fahrt, Kälte und Regen zu schützen.
Auch das Hecklicht zeigt seine besondere leuchtende Signatur voller Frische. Das Positionslicht basiert auf einer “T”-förmigen Leuchtleiste, wobei das Bremslicht mit höherer Intensität auf beiden Seiten des vertikalen Strichs des “T” verteilt wird und das Set mit einem “L” für die Blinker abgeschlossen wird. Ein gutes Detail, das zur Erhöhung der aktiven Sicherheit dieses Rollers beiträgt, ist das ESS-System, das beim SR4-Roller eingeführt wurde und darin besteht, dass die Bremslichter bei plötzlichen Notbremsungen mit hoher Frequenz blinken, um die folgenden Fahrzeuge vor der Gefahrensituation des SR1 zu warnen.
Das Fahrwerk wurde ebenfalls gründlich entwickelt, mit einem Rahmen, der in Bezug auf Steifigkeit und Materialzusammensetzung optimiert wurde, begleitet von einem Federungssystem, das die modernsten Technologien verwendet, die zuvor bei der Entwicklung des Rollers SR4 Max angewendet wurden, um maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer zu gewährleisten und gleichzeitig die Stabilität des Rollers in Kurven beizubehalten. Die Gabel verfügt über 31 mm dicke Tauchrohre und einen Federweg von 93 mm, während das verwendete Dämpferpaar eine doppelte Federvorspannung und einstellbare Vorspannung bietet, was einen Federweg von 103 mm ermöglicht. All dies wird durch die Wahl von “mittleren” Reifen in den Größen 14 und 13 Zoll begleitet, mit breiten Querschnitten und niedrigem Profil: 110/70 und 130/70, jeweils. An beiden Rädern sind 240 mm und 220 mm Bremsscheiben für Vorder- und Hinterrad montiert, jeweils mit schwimmenden und doppelten oder einfachen Kolbenbremszangen. Im Bremssystem ist ein unabhängiger Zweikanal-ABS-Modulator aktiv, und zur Ergänzung der elektronischen Sicherheitsausstattung gibt es ein Traktionskontrollsystem TCS, das das Durchdrehen des Hinterrads auf rutschigem Untergrund verhindert, sowohl beim Anfahren als auch in Kurven, indem es das Drehmoment des Motors reguliert.
Die Mechanik des SR1 wurde einem tiefgreifenden Entwicklungsprozess unterzogen, bei dem die Prototypen jeweils mehr als 60.000 km bei langen dynamischen Tests zurücklegten, sowie Haltbarkeitstests der Motoren auf dem Prüfstand, die mehr als 200 Stunden ununterbrochen dauerten, um eine vollständige Robustheit und eine zuverlässige lange Lebensdauer des Produkts zu demonstrieren. Ebenso wurden der Rahmen und der Sitz, dessen Nähte wasserdicht sind, Belastungstests von 150.000 Zyklen unterzogen.
Der neue Antriebsstrang verfügt über eine Wasserkühlung (Kühler neben dem rechten Motor), einen Zylinderkopf mit Nockenwellenlagern zur Minimierung von Reibungen und ein Riemenantrieb mit doppelseitigem Zahnriemen, der eine maximale Leistung (im Zulassungslabor gemessen) von 8,5 kW (11,56 PS) bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 11 Nm bei 6.500 U/min liefert. Dieser neue Antriebsstrang zeichnet sich auch durch sein nicht vorhandenes Vibrationsniveau, Geräuschpegel unter den Zulassungsvorgaben und einen niedrigen durchschnittlichen Verbrauch von 2,2 Litern pro 100 km aus, was sich in einer Reichweite von mehr als 360 km niederschlägt.
Als tägliches Transportmittel reagiert der Voge SR1 mit einer funktionalen Ausstattung. Der vorhandene Stauraum unter dem Sitz beträgt 29 Liter, genug Platz, um problemlos einen Integralhelm zu verstauen und dahinter Platz für weitere kleine Gegenstände zu lassen. Dieses Hauptladefach wird durch ein Handschuhfach oben links am Windschutzschild ergänzt, in dem man unterwegs das Handy laden kann, indem man den USB-Stromanschluss nutzt.
Das Starten erfordert nicht, den mechanischen Schlüssel in den Taschen oder im Rucksack zu suchen, da es über ein schlüsselloses Keyless-System mit intelligentem Schlüssel durch Näherung erfolgt. Derselbe intelligente Schlüssel enthält einen Knopf, mit dem das Fahrzeug innerhalb eines Radius von 30 Metern geortet oder im Falle eines Diebstahls gesperrt werden kann. Das Starten erfolgt über einen Block, der die Zünd- und Lenkradsperrenfunktionen integriert, neben dem sich die Tasten für das Öffnen des Sitzes und des Tankdeckels befinden.
Die Instrumentierung verlässt sich auf einen Farb-Digitalbildschirm mit negativen Zeichen (weiß auf schwarzem Hintergrund). Dies ist dasselbe, was sie mit ihrer Schwester, der Naked-Sport 125R, teilt und daher einen hohen Informationsgehalt hat. Neben dem obligatorischen Tachometer mit großen Zahlen gibt es auch einen Drehzahlmesser, grafische Anzeigen für Temperatur und Kraftstoffgehalt, eine Uhr, durchschnittlichen Verbrauch, Voltmeter und Gesamtkilometer-/Teilkilometerzähler, sowie eine Vielzahl von Warnleuchten. Das Armaturenbrett verfügt über einen fotoelektrischen Sensor, der die Bildschirmhelligkeit automatisch an die Außenbeleuchtung anpasst.
Die Voge SR1 verfügt über eine Vorinstallation einer hochauflösenden HD-Videokamera (1080 Pixel), mit der Sie Ihre Lieblingsrouten auf einer SD-Karte festhalten können.
Der neue Voge SR1 ist bei Voge Portugal zum Einführungspreis von 2.995€ erhältlich, mit dem Angebot eines SHAD SH39 Topcase (das die Ladekapazität für zwei Integralhelme verdoppelt) für 50€ und, wie bei der gesamten Voge-Reihe, mit 5 Jahren Garantie.
Der SR1 ist in drei Farben erhältlich: Weiß, Silber und Grau.
