Ce serait une nouveauté mondiale : jamais auparavant un système de régulation variable n’avait été vu dans un moteur de scooter.
Piaggio a déposé un brevet à cet égard, à appliquer à ses moteurs monocylindres à arbre unique, et la Vespa vient immédiatement à l’esprit, qui en termes de positionnement et de hiérarchie nous semble le modèle le plus approprié pour le lancement d’un tel système.
Le brevet est complètement différent de celui dédié au moteur V4 de l’Aprilia RSV4, que nous avons vu il y a quelques mois, et implique un actionneur lié à un arbre avec un profil différencié.
Le profil différent de l’arbre, en fonction du positionnement assuré par l’actionneur, permet une ouverture différente des soupapes en fonction du régime moteur, ce qui se traduit par des améliorations dans la fourniture de couple et dans l’obtention de la puissance maximale.
Imaginamos que estas podem ser aumentadas em 25% sem tocar na cilindrada e, sobretudo, garantindo o cumprimento das normas de poluição actuais e futuras.
Não sabemos quando o veremos, mas seria um ótimo passo em frente no mundo das scooters.
