In questo momento, non c’è più alcun dubbio sulla forma o sul nome. Dopo una speculazione che è durata, senza esagerare, anni, finalmente sappiamo, senza margine di errore, com’è la nuova Royal Enfield Himalayan 452. Ne abbiamo parlato così tante volte, perché c’è tanta curiosità su una moto che, come ricorda bene il produttore indiano nel suo teaser più recente, ha creato un vero movimento fin dalla sua presentazione nel 2016, diventando un veicolo di culto come pochi altri negli ultimi tempi. La nuova Himalayan sarà una svolta tecnica, ma manterrà la stessa filosofia e lo spirito della moto “costruita dai Himalaya”.
Come si può vedere nelle fotografie apparse sul profilo Instagram di Royal Enfield, la nuova 452 è proprio quella che è stata identificata più volte nei mesi scorsi e, quindi, ha una forma più moderna e flessibile rispetto alla sua predecessora. Si può anche vedere chiaramente la forcella anteriore rovesciata e, soprattutto, il radiatore a liquido. Il design è completamente diverso, ma la sella divisa rimane e è molto bassa per un enduro. L’uscita è più corta e stretta, il motore ha un aspetto molto più moderno con il cilindro leggermente inclinato in avanti e una piccola protezione del motore. Le caratteristiche barre di protezione sul lato del serbatoio rimangono, ma hanno cambiato forma, sono ora più eleganti e dinamiche.
Sul sito web di Royal Enfield India c’è un’immagine della Himalayan vista di tre quarti di fronte con l’Himalaya sullo sfondo e mostra due informazioni: la prima è “il test finale”, il che ci fa supporre che sia in corso e che quindi avremo presto ulteriori dettagli.
Questo ti porta a una pagina che mostra il conto alla rovescia per il 7 novembre 2023, la data di lancio ufficiale della Royal Enfield Himalayan 452 nel 2024 e il primo giorno dell’EICMA. Più in basso, troviamo il classico modulo per lasciare i tuoi dati e, ancora più in basso, lo stesso video che abbiamo mostrato sopra.
Ma non è tutto, perché i dati sono già in circolazione su internet: la capacità cubica esatta è di 451,65 metri cubi e la potenza è di 40 cv a 8.000 rpm (quindi, ovviamente, fa più giri rispetto al modello attuale, ma non a velocità stratosferiche). Oltre ad essere raffreddato ad acqua, il nuovo motore ha ovviamente l’iniezione elettronica del carburante, ma anche due alberi a camme in testa e quattro valvole. Quindi, è decisamente più moderno.
Le dimensioni e il peso sono stati anche divulgati: la nuova Royal Enfield Himalayan 452 misura 2.245 mm di lunghezza, ha un’altezza di 1.316 mm e una larghezza di 852 mm. La distanza tra gli assi è di 1.510 mm, il peso a vuoto è di 196 kg e il peso totale consentito è di 394 kg. A seconda del parabrezza, l’altezza aumenta a 1415 mm e, a seconda della protezione per le mani, la larghezza arriva a 900 mm. Questo significa che la nuova Himalayan 452 pesa circa 3 kg in meno rispetto alla sua predecessora. Un buon risultato, anche se coloro che si aspettano un miracolo potrebbero rimanere un po’ delusi. Un’altra novità molto gradita, però, è che il cambio dovrebbe avere la sesta marcia, molto ricercata da coloro che utilizzano la Himalayan anche per lunghi tragitti.
La nuova Himalayan è un cambiamento non solo nell’aspetto, ma anche nell’essenza tecnica, come vi abbiamo già detto. La potenza è aumentata, ma forse si è perso il fascino del monocilindro raffreddato ad aria, cosa ne pensi?
Dobbiamo solo aspettare un po’ di più, nel frattempo, cosa ne pensi del nuovo design?
