La Honda Gold Wing è stata una piattaforma per la tecnologia futuristica da decenni, e ora l’azienda sta lavorando su un parabrezza auto-regolante progettato per renderla più confortevole ed efficiente.
Potrebbe sembrare eccessivamente decadente trasformare l’aggiustamento del parabrezza in un processo controllato da computer, incluso microfoni e persino telecamere per trovare l’altezza e l’angolo giusti per ogni scenario, ma c’è un metodo dietro questa idea. Honda sta lavorando su un numero crescente di sistemi controllati vocalmente per le future versioni della Wing e la riduzione del rumore del vento per garantire che la voce del conducente sia chiaramente udibile sarà un elemento essenziale per il suo successo.
La richiesta di brevetto per il parabrezza a regolazione automatica della Honda, presentata in Giappone, mostra che i componenti includono un microfono montato sul casco del conducente (sebbene altri brevetti mostrino anche un microfono montato sul serbatoio per sistemi di controllo vocale), oltre a un paio di telecamere posizionate sulla parte superiore degli specchietti e rivolte al viso del conducente. Queste, insieme a un interruttore di controllo montato sulla manopola, trasmettono le informazioni a una ECU che controlla il parabrezza tramite lo stesso tipo di sistema di regolazione elettronica introdotto sulla Gold Wing nel 2018.
Na sua forma mais simples, o microfone capta o ruído do vento e, em conjunto com a informação sobre a velocidade da moto, aumenta ou diminui o para-brisas para reduzir o ruído e a turbulência. No entanto, esta automatização introduz a necessidade do sistema de câmara. A Honda reconhece que, em algumas posições, o para-brisas elétrico vai ser uma distração para o condutor, particularmente se a borda superior do ecrã estiver diretamente na sua linha de visão. Uma vez que os condutores têm várias formas e tamanhos, a patente explica que as câmaras são utilizadas para monitorizar a posição dos olhos do condutor, utilizando essa informação para definir uma zona de alturas em que o para-brisas não pára, optando pela posição acima ou abaixo dessa zona que esteja mais próxima do ideal no que diz respeito à redução do ruído.
