L’uomo della pole, Luca Marini, ha concluso la gara Sprint al secondo posto ieri, terminando prematuramente la gara lunga di oggi, non per colpa propria, ma per essere stato colpito da Brad Binder.
Nel debrief, il pilota italiano del team Mooney VR46 ha spiegato che non poteva fare nulla per evitare la collisione, mostrandosi soddisfatto del fine settimana e non risentito nei confronti di Brad Binder:
– No, era impossibile (deviare), ho solo visto un flash e boom, è successo. Ma Brad è venuto nel mio box e mi ha spiegato tutto, quindi ora sono meno arrabbiato perché ha detto che quando è passato sul cordolo ha avuto un momento con la moto e a volte succede che le pastiglie anteriori si aprono. Anche a me è successo questo fine settimana e conosco quella sensazione. È stato solo sfortuna nel mio caso. È qualcosa che non posso controllare, ma sono più deluso dalla mia partenza perché non è stata così buona, ma poi quando Jorge mi ha superato in rettilineo ho dovuto chiudere il gas perché ero quasi caduto a causa del mio pneumatico anteriore e ho perso due posizioni lì che in questo caso hanno fatto sì che non fossi nella posizione giusta per la mia gara. In ogni caso, è stato un buon fine settimana per me, la velocità era buona e vedremo come è la mia condizione fisica a Phillip Island, spero che sia un po’ migliore. Spero di sì.
Marini è stato anche interrogato sull’intero fine settimana e se si aspettava di ottenere i risultati che ha ottenuto a Mandalika, mostrandosi un po’ sorpreso per come sono andate le cose, con la certezza di poter lottare per il podio senza la sfortuna di oggi:
– La gara è stata abbastanza strana (Sprint), così come il podio. Nessuno si aspettava il podio in questo modo. Sapevamo che Maverick poteva essere forte e Jorge il più forte oggi, ma guardando i tempi per giro e il ritmo che tutti avevano, avrei potuto lottare per il podio facilmente perché oggi anche il freddo, con il vento. E soprattutto con il pneumatico posteriore medio la moto è più facile da guidare dal punto di vista fisico, perché con meno aderenza la moto scuote molto meno, quindi lo sforzo che devi applicare sui comandi è molto minore…
