Per decenni, il marchio MV Agusta è stato conosciuto principalmente come una prestigiosa fabbrica di moto particolarmente sportive. Per espandere la propria base di clienti, è stato pianificato il lancio di due modelli Lucky Explorer per il 2023, un Lucky Explorer 5.5 a due cilindri e un Lucky Explorer 9.5 a tre cilindri, entrambi basati sulla storia della Cagiva Elefant, prodotta alla fine degli anni ’80 nella principale fabbrica di MV Agusta a Varese. Si pensava che il marchio Lucky Explorer sarebbe diventato un sottomarchio di MV per poter sviluppare più facilmente nuovi clienti. Questo era stato pianificato anni fa, ma il nuovo azionista Pierer Industries non ha gradito molto entrambi i modelli e, pertanto, il Lucky Explorer 5.5 di minor cilindrata come derivazione dalla QJ Motor è ora considerato “abbandonato”, ma non ancora confermato.
Per la sorella maggiore, è stato necessario trovare un nuovo posizionamento sul mercato con la pressione del tempo per non intromettersi sul cammino delle già consolidate KTM 790 e 890 Adventure e Husqvarna Norden 901. Ecco perché il sottomarchio Lucky Explorer è stato letteralmente abbandonato all’ultimo minuto.
Lucky Explorer 9.5 diventa MV Agusta Enduro Veloce
Invece, la moto sarà integrata nella famiglia dei modelli MV Agusta esistenti e non sarà in vendita fino all’inizio del 2024. Tra le altre cose, ciò significa un nuovo nome e che, come la Turismo Veloce, sarà chiamata Enduro Veloce in futuro. Almeno, è quello che suggeriscono i media italiani. Visivamente, la verniciatura è stata adattata di conseguenza e brillerà nel tipico rosso/argento della MV, che è già visibile nel modello di pre-produzione fotografato e ancora leggermente camuffato. Altri dettagli ottici sono stati rivisti. Ad esempio, la base del parabrezza è trasparente nella versione di produzione e la sella sembra essere più imbottita e di migliore qualità.
Nuovo motore a tre cilindri da 125 cv nella MV Agusta Enduro Veloce
Il motore, uno sviluppo esclusivo della MV Agusta con un albero motore contro-rotante, 81 x 60,2 millimetri di diametro e corsa, i tipici tre cilindri e una cilindrata totale di 931 cc, è stato leggermente adattato. Si prevede che produca circa 125 cv. Le regolazioni finali sono ancora in corso e il fornitore Bosch e l’azionista KTM stanno anche aiutando con gli ultimi ritocchi.
I dettagli relativi al prezzo potranno essere attesi solo dopo la presentazione finale. Questa avrà probabilmente luogo a novembre, all’EICMA, a Milano.
