Es wird immer häufiger über Airbags gesprochen, was gut ist, auch wenn aus verschiedenen Gründen diese Technologie bei uns Motorradfahrern noch nicht so weit verbreitet ist, wie wir es gerne hätten. Derzeit sind wir hauptsächlich mit Schutzausrüstung verbunden und wie wir wissen, gibt es verschiedene Arten davon. Obwohl diese Art von Schutz sicherlich den Vorteil hat, dass er mit unserem Körper in Kontakt steht, bedeutet dies die Verpflichtung, ihn immer bei sich zu haben und sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert. Viel seltener ist es bisher, dass der Airbag direkt am Motorrad installiert ist, wie es bei Autos üblich ist, was es uns ermöglichen würde, ihn zu “vergessen” und uns etwas beruhigter über seine Funktionalität zu fühlen. Ein Motorrad, das ihn bereits seit 2006 hat, ist die Honda Goldwing, obwohl es ein optionales Extra ist. In diesem Fall handelt es sich um ein Kissen, das sich vor dem Motorradfahrer aufbläst, ähnlich wie bei einem Auto. Eine gute zusätzliche Sicherheitsfunktion, die jedoch den Fahrer bei einem Aufprall und Rutschen nicht begleitet.
Offensichtlich hat Honda in dieser Hinsicht Fortschritte gemacht. Vor einem Jahr haben wir ein Patent von Honda veröffentlicht, das einen neuen Typ von Airbag zeigt, der beide Probleme lösen kann, und jetzt hat der japanische Hersteller detailliertere Unterlagen zu demselben System vorgelegt, die zeigen, dass es noch in Entwicklung ist und für eine potenzielle zukünftige Produktion verbessert wird. Die Zeichnungen zeigen, wie der Airbag in diesem Fall am Motorrad montiert ist und daher nicht sichtbar oder in Gebrauch ist, aber gleichzeitig, nachdem er geöffnet wurde, dem Motorradfahrer folgen kann. Im Grunde genommen explodiert er, umschließt den Fahrer und begleitet ihn.
Der Airbag ist an der Rückseite des Tankbereichs unter einer Abdeckung montiert und wird von einem Beschleunigungssensor aktiviert, der den Aufprall erkennen kann. Wenn es aufgeblasen ist, umhüllt es den Motorradfahrer und hält ihn an Ort und Stelle, wie eine Rettungsweste. Anstatt ein Kissen-Design zu haben, ist es in Form eines “W” geschnitzt, mit den äußeren Abschnitten, die sich unter den Armen des Fahrers erstrecken und einem zentralen Abschnitt, der an die Brust gedrückt wird. Die beiden Lufteinlässe schließen sich einmal aufgeblasen und trennen sich, um eine Art Schutzweste zu werden, wie wir sie tragen. All dies geschieht natürlich in einem Bruchteil einer Sekunde.
Wie man sich leicht vorstellen kann, ist der komplexeste Teil dieses Projekts genau das Trennen des Airbags vom Motorrad nach seiner Öffnung. Neben den technischen Schwierigkeiten gibt es rein industrielle Schwierigkeiten: Es muss leicht umsetzbar sein, um zu einem erschwinglichen Preis verkauft werden zu können und vor allem muss es im Laufe der Zeit zuverlässig bleiben. Die Idee scheint wirklich bemerkenswert und potenziell revolutionär in der Art und Weise, wie wir den Airbag für Motorradfahrer verstehen, und wir können nur mit Neugier und Vertrauen auf die Entwicklung des Projekts warten.
