Triumph lance sa gamme Scrambler pour 2024, avec l’introduction du nouveau Scrambler 1200 X, plus abordable, et une version améliorée du Scrambler 1200 XE.
Avec le moteur Bonneville de 1200 cc ‘High Power’ de Triumph offrant des performances riches en couple, une roue avant de 21 pouces adaptée à tout-terrain et la qualité et les finitions premium de Triumph, les deux nouveaux modèles semblent prêts à relever la barre en termes de performances et de style dans la catégorie Scrambler.
Le nouveau Scrambler 1200 X offre la même capacité, position de conduite et performances riches en couple que les clients de Scrambler adorent, combinées à une généreuse spécification d’équipement et de technologie. Construite pour être plus abordable, la Scrambler 1200 X a une hauteur de selle de 820 mm, réduite à 795 mm avec la selle basse en option, une généreuse spécification dédiée offrant une bonne fonctionnalité à un prix plus compétitif et un intervalle de maintenance de 16 000 km pour réduire les coûts pendant la période de possession.
Un Scrambler 1200 XE ‘cool’ et capable arrive également sur la route avec des mises à jour sportives, notamment des étriers Brembo Stylema® de dernière génération, une nouvelle suspension avec une capacité de réglage améliorée, des détails de style améliorés et une capacité de ‘touring’ améliorée.
Avec une spécification élevée et une technologie appréciée par les clients, le nouveau Scrambler 1200 X présente :
– Nouvelle suspension Marzocchi™, fourche USD de 45 mm et amortisseurs arrière avec réservoirs piggyback et capacité de réglage de la précharge, offrant une course de roue de 170 mm optimisée pour la conduite sur route
– Technologie avancée du conducteur (non installée sur le précédent Scrambler XC) pour rendre le Scrambler X encore meilleur sur route, y compris le nouvel ABS optimisé pour les virages, et le contrôle de traction en virage optimisé commutable
– Instruments multifonctions avec écran TFT intégré
– Cinq modes de conduite, y compris Tout-terrain
– Éclairage entièrement LED, y compris un phare DRL exclusif, un feu arrière compact et de nouveaux clignotants fins contemporains
– Chargeur USB
– Accessoire d’activation de la connectivité, navigation turn-by-turn, téléphone Bluetooth ou fonctionnement de la musique
Les mises à jour pour le Scrambler 1200 XE en 2024 comprennent :
– Pinças radiais monobloco Brembo Stylema® de última geração actualizadas com discos duplos flutuantes de 320 mm e pinça Nissin de pistão único na traseira • Forquilhas MarzocchiTM 45mm USD optimizadas e amortecedores “twin-spring” com reservatórios piggyback
– Nova suspensão MarzocchiTM optimizada com longo curso das rodas de 250 mm à frente e atrás, totalmente ajustável – com maior capacidade de regulação
– Colectores de admissão e escape revisados que proporcionam uma distribuição mais ampla de torque através da faixa superior de rotações
– Detalhes de estilo melhorados, incluindo novos indicadores LED finos e novo farolim traseiro LED compacto
– Capacidade ‘touring’ melhorada com ecrã alto como acessório e sistema de bagagem robusto com opções de acessórios para malas traseiras.
DESEMPENHO EMOCIONANTE
Ambos os modelos ostentam o mesmo motor bicilíndrico Bonneville de 1200 cc e a afinação Scrambler rica em binário com um novo corpo de acelerador único de 50 mm e colectores de escape revistos, proporcionando um melhor fluxo e uma maior distribuição de binário através da gama superior de rotações, de 5.000 RPM até à linha redelha.
Les modèles de 2024 ont également été ajustés avec précision pour offrir un équilibre parfait de puissance pour la conduite sur route et hors route. La puissance maximale est désormais atteinte un peu plus tôt dans la plage de régime, atteignant 90 ch à 7 000 tr/min, avec un couple maximal de 110 Nm également atteint plus tôt, à 4 250 tr/min. Le système d’échappement double de haute spécification inimitable est complété par des silencieux en acier inoxydable brossé, offrant ce son profond et caractéristique de la Scrambler. SPÉCIFICATION PREMIUM Les deux variantes partagent la même structure tubulaire Scrambler en acier, ainsi que des jantes à rayons en acier inoxydable de haute spécification avec des jantes en aluminium légères et résistantes. Les deux modèles offrent des différences ergonomiques importantes, notamment des conceptions de guidon différentes, le XE offrant 65 mm de largeur en plus que le X, assurant un meilleur contrôle sur des terrains hors route difficiles. Les rehausseurs réversibles permettent aux conducteurs d’ajuster la position du guidon, et le XE possède également une entretoise amovible pour un réglage de hauteur de 10 mm. Pour une ergonomie encore plus poussée, le XE dispose également de commandes de pied ajustables pour s’adapter à une variété de styles de conduite et de types de chaussures.Les deux motos présentent un bras oscillant en aluminium moulé bilatéral de qualité premium. Avec 579 mm, le XE a un bras oscillant 32 mm plus long et un empattement plus long que le X, améliorant le contrôle et la confiance sur les terrains tout-terrain difficiles, tandis que l’empattement plus court du X contribue à une conduite agile et réactive sur route.
Ces motos sont également équipées de pneus haut de gamme Metzeler. Le X bénéficie du Karoo Street, axé sur la route et à double usage, tandis que la variante XE reçoit les Metzeler Tourance, contribuant à son équilibre incomparable de capacités sur route et tout-terrain. Pour des capacités tout-terrain encore plus extrêmes, le pneu Anakee Wild homologué par Triumph est le choix idéal.
Les deux modèles sont équipés d’une suspension de haute spécification. La variante X est dotée de fourches MarzocchiTM de 45 mm spécialement conçues pour la route à l’avant et d’unités à deux amortisseurs à l’arrière. Les unités de suspension arrière sont équipées de réservoirs piggy-back réglables en précharge, permettant aux clients d’ajuster leur expérience de conduite sur route et hors route.
Le XE a une configuration plus axée sur le tout-terrain, avec des fourches MarzocchiTM 45mm optimisées et des unités de suspension MarzocchiTM premium à double ressort entièrement réglables et offrant plus d’incrémentation dans les réglages de compression et d’extension, offrant un contrôle accru. Cette suspension optimisée offre une course significative des roues avant et arrière de 250 mm pour une plus grande capacité tout-terrain et une bonne garde au sol.
ÉQUIPEMENTS DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
En ce qui concerne le freinage, les deux modèles présentent des équipements de pointe pour garantir l’efficacité sur route et sur terrain accidenté. La XE est équipée de puissants étriers avant radiaux BremboTM Stylema® Monoblock de dernière génération avec des disques flottants doubles de 320 mm, offrant des performances de freinage de premier ordre dans sa catégorie. Alors que l’avant est pris en charge, l’arrière est maintenu par un disque de 255 mm avec étrier Nissin, maximisant encore davantage les performances de freinage.
Le modèle X est équipé de deux disques avant flottants de 310 mm, avec des étriers radiaux à double piston Nissin. Pendant ce temps, l’arrière est soutenu par un disque arrière de 255 mm et un étrier de frein flottant Nissin, pour offrir une performance de freinage fiable sur la route. La position du levier de frein avant peut également être ajustée selon les préférences du conducteur sur les deux modèles. AVEC UNE TECHNOLOGIE NOUVELLE ET AMÉLIORÉE AXÉE SUR LE CONDUCTEUR Les deux Scrambler X et XE sont équipées d’un ABS et d’un contrôle de traction optimisés en courbe, ajustant l’intervention pour fournir et maintenir la traction idéale à n’importe quel angle d’inclinaison.Cinq modes de conduite sont disponibles pour la Scrambler 1200 X, chacun avec sa propre réponse dédiée à l’accélérateur et des réglages spécifiques d’ABS et de contrôle de traction. Les pilotes peuvent choisir entre Sport, Road, Rain, Off-Road et Rider Configurable, tandis que le XE dispose également du mode Off-Road Pro pour permettre aux pilotes expérimentés un contrôle complet et ininterrompu lors de la conduite tout-terrain la plus difficile.
Une plus grande stabilité de conduite est obtenue grâce à une Unité de Mesure Inertielle (IMU) de haute spécification développée en collaboration avec Continental. Ce système permet d’optimiser l’ABS en courbe et le contrôle de traction, en sélectionnant automatiquement la configuration correcte en mesurant les taux de roulis, d’inclinaison, de lacet et d’accélération pour calculer l’angle d’inclinaison. Avec un accent particulier sur l’amélioration de l’expérience de conduite globale, les modèles X et XE sont tous deux équipés d’un embrayage assisté.
Le Scrambler 1200 XE comprend des instruments TFT couleur intégrés et personnalisables. Deux thèmes de conception de mise en page d’informations minimalistes et élégants sont disponibles, chacun avec trois options supplémentaires pour modifier le niveau d’informations affichées. Le choix entre un écran à contraste élevé ou faible est également disponible, ainsi qu’un écran de démarrage personnalisé pour rendre votre Scrambler XE la plus récente totalement la vôtre.
La Scrambler 1200 X présente un écran LCD/TFT multifonctions hybride intégré dans un cadran d’instruments circulaire élégamment stylisé. Cet écran compact et minimaliste peut être facilement lu en un clin d’œil.
STYLE PERSONNALISÉ INCONFONDABLE DE LA SCRAMBLER
Les deux modèles présentent les éléments clés qui rendent la Scrambler simplement inimitable, des silhouettes distinctes au design d’échappement double élevé et au réservoir de carburant magnifiquement sculpté. Les deux modèles arborent une selle nervurée classique d’une seule pièce, noire pour le XE et marron pour le X, et tous deux présentent des détails de style améliorés sous la forme d’un nouveau design d’indicateurs fins et d’un feu arrière compact.
Les motos sont complètes avec une variété de finitions et de détails marquants, y compris des panneaux latéraux sculptés avec l’emblème Scrambler 1200 en aluminium brossé, l’emblème iconique Triumph triangulaire sur le réservoir, un bouchon de remplissage en aluminium brossé de style Monza et un bracelet en acier inoxydable brossé. La XE est finie avec des garde-boue en aluminium brossé, tandis que la X présente des garde-boue peints de haute qualité.
Il existe trois schémas de couleurs exclusifs disponibles pour chaque modèle. La Scrambler 1200 XE sera disponible dans les contemporaines Phantom Black & Storm Grey, qui présentent des détails en rouge, le nouveau et audacieux Baja Orange & Phantom Black, ou le toujours populaire Sapphire Black. La Scrambler 1200 X est disponible en Carnival Red, Ash Grey ou dans le classique Sapphire Black.
PERSONNALISEZ VOTRE SCRAMBLER
Plus de 70 accessoires authentiques sont disponibles pour offrir une capacité de “touring” encore plus grande, allant des poignées chauffantes, sacoche arrière de 35 litres et pare-brise haut “Dakar”, au garde-boue avant surélevé, au support de guidon et aux barres de protection en acier inoxydable. Le système complet de bagagerie robuste offre maintenant une capacité totale de stockage de 102 litres.
OS SCRAMBLERS ORIGINAIS E A CENA SCRAMBLER DE HOJE
A nova linha Scrambler 1200 pode ir buscar as suas raízes diretamente à cena original da Scrambler do início dos anos 1950, onde a Triumph desempenhou um papel fundamental e definiu o modelo para o que se tornou uma Scrambler de maior porte. Construindo a partir das principais motos do quotidiano, despojadas, com “escapes duplos” direitos montados
em posição elevada, ou baixa e cortados – as Triumphs eram os originais ‘desert sled’. Estas inspiraram as primeiros scramblers de produção do mundo, com a Bonneville T 120TT e a TR6 ‘SC’. Em 2006, com o lançamento da primeira Scrambler da “era moderna”, a Triumph voltou provocar a génese de uma nova categoria. Isso desencadeou o mundo de Scramblers que vemos hoje e toda uma nova base global de fãs, de pilotos urbanos a estrelas de cinema, até mesmo com lugar de estrela no último filme de Bond, Sem Tempo para Morrer.
NA ESTRADA
A Scrambler 1200 X estará à venda a partir de 15.495€ PVP, e a Scrambler 1200 XE começará nos 16.995€ PVP. As encomendas já podem ser feitas nos concessionários Triumph, com as motos a chegarem aos concessionários a partir de janeiro de 2024.
