Triumph está lanzando su gama Scrambler para 2024, con la introducción de la nueva Scrambler 1200 X, más asequible, y una Scrambler 1200 XE mejorada.
Con el motor Bonneville de 1200 cc ‘High Power’ de Triumph con un rendimiento rico en par motor, rueda delantera de 21 pulgadas preparada para todo terreno y calidad y acabados premium de Triumph, los dos nuevos modelos parecen estar listos para elevar el nivel en términos de rendimiento y estilo en la categoría Scrambler.
La nueva Scrambler 1200 X ofrece la misma capacidad, posición de conducción y rendimiento rico en par motor que los clientes de Scrambler adoran, combinada con una generosa especificación de equipamiento y tecnología. Construida para ser más asequible, la Scrambler 1200 X tiene una altura de asiento de 820 mm, que se reduce a 795 mm con el accesorio de asiento bajo, una generosa especificación dedicada que ofrece una buena funcionalidad a un precio más competitivo y un intervalo de mantenimiento de 16.000 km para reducir el costo durante el período de propiedad.
Una Scrambler 1200 XE ‘cool’ y capaz también llega a la carretera con actualizaciones deportivas, incluyendo pinzas Brembo Stylema® de última generación, nueva suspensión con capacidad de ajuste mejorada, detalles de estilo mejorados y capacidad de turismo mejorada.
Con una alta especificación y tecnología que los clientes valoran, la nueva Scrambler 1200 X presenta:
– Nueva suspensión Marzocchi™, horquilla USD de 45 mm y amortiguadores traseros con depósitos piggyback y capacidad de regulación de precarga, proporcionando un recorrido de ruedas de 170 mm optimizado para la conducción en carretera
– Tecnología avanzada para el conductor (no instalada en la anterior Scrambler XC) para hacer que la Scrambler X sea aún mejor en la carretera, incluyendo el nuevo ABS optimizado para curvas y el control de tracción en curvas optimizado conmutable
– Instrumentos multifunción con pantalla TFT integrada
– Cinco modos de conducción, incluyendo Off-road
– Iluminación totalmente LED, incluyendo faro DRL exclusivo, piloto trasero compacto y nuevos indicadores delgados contemporáneos
– Puerto de carga USB
– Accesorio de activación de conectividad, navegación paso a paso, teléfono Bluetooth u operación de música
Las actualizaciones para la Scrambler 1200 XE en 2024 incluyen:
– Pinças radiales monobloque Brembo Stylema® de última generación actualizadas con discos dobles flotantes de 320 mm y pinza Nissin de pistón único en la parte trasera • Horquillas MarzocchiTM de 45mm USD optimizadas y amortiguadores “twin-spring” con depósitos piggyback
– Nueva suspensión MarzocchiTM optimizada con largo recorrido de las ruedas de 250 mm adelante y atrás, totalmente ajustable – con mayor capacidad de regulación
– Colectores de admisión y escape revisados que proporcionan una distribución más amplia de torque a través de la parte superior de las revoluciones
– Detalles de estilo mejorados, incluyendo nuevos indicadores LED delgados y nuevo piloto trasero LED compacto
– Capacidad ‘touring’ mejorada con pantalla alta como accesorio y sistema de equipaje robusto con opciones de accesorios para maletas traseras.
DESEMPEÑO EMOCIONANTE
Ambos modelos cuentan con el mismo motor bicilíndrico Bonneville de 1200 cc y la afinación Scrambler rica en par motor con un nuevo cuerpo de acelerador único de 50 mm y colectores de escape revisados, proporcionando un mejor flujo y una mayor distribución de par motor a través de la gama superior de revoluciones, de 5.000 RPM hasta la línea roja.
Los modelos de 2024 también fueron ajustados con precisión para proporcionar el equilibrio perfecto de entrega de potencia para conducción en carretera y fuera de ella. La potencia pico ahora llega un poco antes en el rango de revoluciones, alcanzando los 90 CV a 7.000 RPM, con un pico de par motor de 110 Nm también llegando antes, a 4.250 RPM. El inconfundible sistema de escape doble de alta especificación se completa con silenciadores de acero inoxidable cepillado, proporcionando ese tono profundo y característico de la Scrambler. ESPECIFICACIÓN PREMIUM Ambas variantes comparten la misma estructura tubular Scrambler de acero, así como llantas de radios de acero inoxidable de alta especificación con llantas de aluminio ligeras y resistentes. Los dos modelos ofrecen diferencias ergonómicas importantes, incluyendo diferentes diseños de manillar, con el XE ofreciendo 65 mm más de ancho que el X, garantizando un mayor control en terrenos off-road desafiantes. Los ‘risers’ reversibles permiten a los conductores ajustar la posición del manillar, y el XE también tiene un espaciador removible, para un ajuste de altura de 10 mm. Ampliando aún más la ergonomía, el XE también tiene controles de pie ajustables para adaptarse a una variedad de estilos de conducción y tipos de calzado.Ambas las motos presentan un brazo oscilante de aluminio fundido bilateral, premium. Con 579 mm, el XE tiene un brazo oscilante 32 mm más largo y una distancia entre ejes más larga que el X, aumentando el control y la confianza en terrenos todo terreno difíciles, mientras que la distancia entre ejes más corta del X contribuye a una conducción ágil y receptiva en carretera.
Estas motos también están equipadas con neumáticos de gama alta Metzeler. La X se beneficia del Karoo Street, enfocado en carretera y de doble uso, mientras que la variante XE recibe los Metzeler Tourance, contribuyendo a su equilibrio incomparable de capacidad en carretera y todo terreno. Para capacidades fuera de carretera aún más extremas, el Anakee Wild Michelin homologado por Triumph es el neumático de elección.
Ambos modelos están equipados con suspensión de alta especificación. La variante X presenta horquillas de cartucho MarzocchiTM de 45 mm más adecuadas para la carretera en la parte delantera y unidades de dos amortiguadores en la parte trasera. Las unidades de suspensión trasera vienen con depósitos piggy-back ajustables en precarga, lo que permite a los clientes ajustar su experiencia de conducción en carretera y más allá.
El XE tiene una configuración más enfocada en off-road, con horquillas MarzocchiTM de 45 mm optimizadas y unidades de suspensión MarzocchiTM premium de doble muelle que son totalmente ajustables y tienen más incremento en el ajuste para compresión y expansión, proporcionando aún más control. Esta suspensión optimizada proporciona un significativo recorrido de las ruedas delanteras y traseras de 250 mm para una mayor capacidad fuera de carretera y una buena distancia al suelo.
EQUIPAMIENTO DE ÚLTIMA GENERACIÓN
En cuanto al sistema de frenado, ambos modelos cuentan con equipamiento de primera línea para garantizar la eficiencia en carretera y en terrenos accidentados. La XE cuenta con potentes pinzas delanteras radiales BremboTM Stylema® Monoblock de última generación con discos dobles flotantes de 320 mm, ofreciendo un rendimiento de frenado líder en su clase. Mientras que el freno delantero está bien cuidado, el trasero se mantiene con un disco de 255 mm con pinza Nissin, maximizando aún más el rendimiento de frenado.
El modelo X cuenta con dos discos delanteros flotantes de 310 mm, con pinzas axiales de doble pistón Nissin. Mientras tanto, la parte trasera está respaldada por un disco trasero de 255 mm y una pinza de freno flotante Nissin, para proporcionar un rendimiento de frenado confiable en la carretera. La posición de la palanca de freno delantero también se puede ajustar según la preferencia del conductor en ambos modelos.
CON TECNOLOGÍA NUEVA Y MEJORADA ENFOCADA EN EL CONDUCTOR
Tanto la Scrambler X como la XE cuentan con ABS y control de tracción optimizados en curva, regulando la intervención para proporcionar y mantener la tracción ideal en cualquier ángulo de inclinación.
Hay cinco modos de conducción disponibles para la Scrambler 1200 X, cada uno con su propia respuesta dedicada al acelerador y ajustes específicos de ABS y control de tracción. Los pilotos pueden elegir entre Sport, Road, Rain, Off-Road y Rider Configurable, mientras que el XE también tiene Off-Road Pro para permitir al piloto experimentado un control completo e ininterrumpido para la conducción off-road más desafiante.
Una mayor estabilidad de conducción se logra gracias a una Unidad de Medición de Inercia (IMU) de alta especificación que fue desarrollada en conjunto con Continental. Este sistema permite la optimización del ABS en curva y del control de tracción, seleccionando automáticamente la configuración correcta mediante la medición de las tasas de balanceo, inclinación, guiñada y aceleración para calcular el ángulo de inclinación. Con un enfoque especial en mejorar la experiencia general de conducción, tanto la X como la XE están equipadas con un embrague asistido.
La Scrambler 1200 XE incluye instrumentos TFT a colores integrados y personalizables. Dos temas de diseño de disposición de información minimalista y elegante están disponibles, cada uno con otras tres opciones para cambiar el nivel de información mostrado. La elección entre una pantalla de alto o bajo contraste también está disponible, así como una pantalla de inicio personalizada para hacer que la última Scrambler XE sea completamente tuya.
La Scrambler 1200 X presenta su propia pantalla LCD/TFT multifunción híbrida, incorporada en un elegante y estilizado panel de instrumentos circular. Esta pantalla compacta y minimalista se puede leer fácilmente en un abrir y cerrar de ojos.
ESTILO PERSONALIZADO INCONFUNDIBLE DE LA SCRAMBLER
Ambos modelos presentan los elementos clave que hacen que la Scrambler sea simplemente inconfundible, desde sus siluetas distintivas hasta el diseño de escape doble elevado y el depósito de combustible maravillosamente esculpido. Ambos modelos cuentan con un asiento acanalado clásico de una sola pieza, en negro para el XE y marrón para el X, y ambos presentan detalles de estilo mejorados en forma de un nuevo diseño de indicadores delgados y una luz trasera compacta.
Las motos están completas con una variedad de acabados y detalles llamativos, incluyendo paneles laterales esculpidos con emblema Scrambler 1200 en aluminio cepillado, el icónico emblema triangular de Triumph en el depósito, una tapa de llenado estilo Monza en aluminio cepillado y una pulsera de acero inoxidable cepillado. La XE tiene acabados con guardabarros en aluminio cepillado, mientras que la X presenta guardabarros pintados de alta calidad.
Existen tres esquemas de colores exclusivos disponibles para cada modelo. La Scrambler 1200 XE estará disponible en los contemporáneos Phantom Black & Storm Grey, que presenta detalles en rojo, el nuevo y audaz Baja Orange & Phantom Black, o el siempre popular Sapphire Black. La Scrambler 1200 X está disponible en Carnival Red, Ash Grey o en el clásico Sapphire Black.
PERSONALIZA TU SCRAMBLER
Están disponibles más de 70 accesorios genuinos para proporcionar una capacidad de ‘touring’ aún mayor, que van desde puños calefactables, bolsa trasera de 35 litros y pantalla “Dakar” alta, hasta guardabarros delantero elevado, soporte de manillar y barras del motor en acero inoxidable. El sistema completo de equipaje resistente ofrece ahora 102 litros de capacidad total de almacenamiento.
OS SCRAMBLERS ORIGINAIS E A CENA SCRAMBLER DE HOJE
A nova linha Scrambler 1200 puede rastrear sus raíces directamente hasta la escena original de las Scrambler a principios de la década de 1950, donde Triumph jugó un papel clave y definió el modelo para lo que se convirtió en una Scrambler de mayor tamaño. Construyendo a partir de las principales motos del día a día, despojadas, con “escapes dobles” rectos montados en posición elevada, o baja y cortados – las Triumph eran los originales ‘desert sled’. Estos inspiraron las primeras scramblers de producción en el mundo, con la Bonneville T 120TT y la TR6 ‘SC’. En 2006, con el lanzamiento de la primera Scrambler de la “era moderna”, Triumph volvió a provocar el origen de una nueva categoría. Esto desencadenó el mundo de las Scramblers que vemos hoy y toda una nueva base global de fanáticos, desde pilotos urbanos hasta estrellas de cine, incluso con un papel estelar en la última película de Bond, Sin Tiempo para Morir.
EN LA CARRETERA
La Scrambler 1200 X estará a la venta a partir de 15.495€ PVP, y la Scrambler 1200 XE comenzará en los 16.995€ PVP. Los pedidos ya se pueden realizar en los concesionarios Triumph, con las motos llegando a los concesionarios a partir de enero de 2024.
