La Gold Wing de Honda a été une plateforme pour la technologie futuriste depuis des décennies, et maintenant l’entreprise travaille sur un pare-brise auto-ajustable destiné à la rendre plus confortable et efficace.
Il peut sembler inutilement luxueux de transformer l’ajustement du pare-brise en un processus contrôlé par ordinateur, y compris des microphones et même des caméras pour trouver la bonne hauteur et angle pour chaque scénario, mais il y a une méthode derrière cette idée. Honda travaille sur un nombre croissant de systèmes contrôlés par la voix pour les futures versions de la Wing et la réduction du bruit du vent pour s’assurer que la voix du conducteur est clairement audible sera un élément essentiel pour son succès.
La demande de brevet pour le pare-brise à réglage automatique de Honda, déposée au Japon, montre que les composants comprennent un microphone monté sur le casque du conducteur (bien que d’autres brevets montrent également un microphone monté sur le réservoir pour les systèmes de contrôle vocal), ainsi qu’une paire de caméras placées en haut des rétroviseurs et tournées vers le visage du conducteur. Ces éléments, ainsi qu’un interrupteur de contrôle monté sur le guidon, transmettent leurs informations à une ECU qui contrôle le pare-brise à travers le même type de système de réglage électronique qui a été introduit sur la Gold Wing en 2018.
En sa forme la plus simple, le microphone capte le bruit du vent et, associé aux informations sur la vitesse de la moto, augmente ou diminue la hauteur du pare-brise pour réduire le bruit et la turbulence. Cependant, cette automatisation introduit la nécessité du système de caméra. Honda reconnaît que, dans certaines positions, le pare-brise électrique peut être une distraction pour le conducteur, en particulier si le bord supérieur de l’écran est directement dans sa ligne de vision. Comme les conducteurs ont différentes formes et tailles, le brevet explique que les caméras sont utilisées pour surveiller la position des yeux du conducteur, utilisant ces informations pour définir une zone de hauteurs où le pare-brise ne s’arrête pas, optant pour la position au-dessus ou en dessous de cette zone qui se rapproche le plus de l’idéal en termes de réduction du bruit.
