Once años después de la llegada de Marc Márquez, HRC enfrenta una nueva etapa en su historia en la competición más alta, teniendo que empezar casi desde cero un nuevo proyecto para intentar hacer frente a los actuales dominadores del MotoGP, las marcas europeas Ducati, KTM y Aprilia.
Tras anunciar la semana pasada que habían acordado “de mutuo acuerdo” terminar una relación que finalizaría en 2024, la gigante asiática se prepara para enfrentar una verdadera revolución partiendo desde una hoja totalmente en blanco.
Además de contar con un piloto de la talla de Joan Mir, campeón del mundo en 2020 con Suzuki, y que tiene un año más de contrato con el fabricante de Tokio, Honda tiene en su agenda la difícil tarea de encontrar un sustituto para Márquez, hasta ahora la figura principal de la marca y su piloto más exitoso, con seis títulos en siete posibles entre 2013 y 2019. Según información de Motorsport.com, el principal objetivo de HRC es Miguel Oliveira, quien actualmente compite para el equipo satélite de Aprilia, RNF.
El piloto portugués tiene un año más de contrato con Aprilia, que le paga su salario, pero en el contrato existe una cláusula que lo liberaría en caso de recibir una oferta de un equipo de fábrica. Fue así como Alex Rins dejó LCR para firmar con Yamaha para la próxima temporada.
A los 28 años, Oliveira es considerado la opción más atractiva por varias razones. Además de su experiencia – cinco años en MotoGP -, el piloto tiene cinco victorias en la categoría principal, donde solo cinco pilotos de la parrilla actual tienen más victorias que él. Considerando que la oferta financiera de Honda será superior a su salario actual, la única duda de Oliveira puede ser en relación al aspecto técnico, especialmente considerando los pilotos que han pasado por el equipo oficial de HRC recientemente, como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Pol Espargaró y el propio Márquez.
Desde el punto de vista comercial, Oliveira también sería una buena elección para Repsol, principal patrocinador de Honda, que tiene intereses en Portugal, donde Oliveira es una verdadera celebridad.
Oliveira ingresó al campeonato mundial de 125cc en 2011. De 2012 a 2015, compitió en Moto3 y en Moto2 de 2016 a 2018. En 2019, ascendió al MotoGP con Tech3, a pesar de tener una promesa de KTM de que iría al equipo oficial, donde finalmente llegó en 2021. Hasta el día de hoy, él es el piloto que más ha ganado con una KTM.
Una lesión en la primera carrera de 2023, en Portimão, después de ser golpeado por Márquez, y otro accidente en Jerez, condicionaron la temporada de Oliveira, que hasta ahora ha perdido dos carreras (Argentina y Francia) y ocupa el 13º lugar en la clasificación.
