Pendant des décennies, la marque MV Agusta était principalement connue comme une noble usine de motos particulièrement sportives. Pour élargir sa base de clients, le lancement de deux modèles Lucky Explorer était prévu pour 2023, un Lucky Explorer 5.5 à deux cylindres et un Lucky Explorer 9.5 à trois cylindres, tous deux basés sur l’histoire de la Cagiva Elefant, produite à la fin des années 1980 dans ce qui est maintenant l’usine principale de MV Agusta à Varese. Il était prévu que le Lucky Explorer devienne une sous-marque de MV pour pouvoir plus facilement développer de nouveaux clients. Cela avait été planifié depuis des années, mais le nouvel actionnaire Pierer Industries n’a pas beaucoup apprécié les deux modèles, et c’est pourquoi le Lucky Explorer 5.5 de plus petite cylindrée, en tant que dérivation de la QJ Motor, est maintenant considéré comme “abandonné”, mais non confirmé.
Pour la grande sœur, une nouvelle position sur le marché devait être trouvée avec une pression de temps pour ne pas empiéter sur le chemin des déjà établies KTM 790 et 890 Adventure et Husqvarna Norden 901. C’est pourquoi la sous-marque Lucky Explorer a littéralement été abandonnée à la dernière minute.
Lucky Explorer 9.5 devient MV Agusta Enduro Veloce
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Au lieu de cela, la moto sera intégrée à la famille de modèles MV Agusta existante et ne sera pas en vente avant le début de 2024. Cela signifie entre autres un nouveau nom et que, à l’instar de la Turismo Veloce, elle sera appelée Enduro Veloce à l’avenir. Du moins, c’est ce que suggèrent les médias italiens. Visuellement, la peinture a été adaptée en conséquence et brillera dans le rouge / argent typique de MV, qui est déjà visible sur le modèle de pré-production photographié et encore légèrement camouflé. D’autres détails optiques ont également été revus. Par exemple, la base du pare-brise est transparente dans la version de production et la selle semble être plus rembourrée et de meilleure qualité.
Nouveau moteur trois cylindres de 125 ch dans la MV Agusta Enduro Veloce
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Le moteur, un développement exclusif de MV Agusta avec un vilebrequin contrarotatif, un diamètre de 81 x 60,2 millimètres et une course, les trois cylindres typiques et une cylindrée totale de 931 cc, a été légèrement adapté. Il devrait produire environ 125 ch. Les réglages finaux sont encore en cours et le fournisseur Bosch et l’actionnaire KTM aident également avec les ajustements finaux.
Les détails sur le prix ne pourront être connus qu’après la présentation finale. Celle-ci aura probablement lieu en novembre, à l’EICMA, à Milan.
