Essai – Vespa GTS Super 300 Sport – toujours à la mode

Even if it doesn’t seem like it, Vespa models have been greatly improved over the past few years, and we are only talking about the 4-stroke automatic scooters. Some end up being available only in very rare and exclusive versions, while the more powerful ones are naturally sought after by those who already have a motorcycle license.

This is already our favorite of the range!

Vespa models are probably the motorized two-wheel vehicles with the most capacity to generate sympathy among people who usually do not like or simply do not care about motorcycles. And the reasons are clear to see: it is very easy to sympathize with these models, usually in cheerful and youthful colors that seem to smile at us. The ease of getting on the seat is a reality in all models, and then, it is very easy to fall in love with a Vespa after a trip to Italy or watching an Italian romantic movie!

In fact, everyone has heard of Vespa, even those who do not ride motorcycles. Since 1946, the historic Italian brand has already launched more than 30 different versions, for all tastes and budgets, but when we talk about more complete and equipped models, we have to mention the GTS. In this case, we will discuss the GTS Super 300, in the Sport version, clearly one of the most attractive in the entire range.

RANGE AND TECHNOLOGY

A Vespa GTS 300 Super Sport é a versão desportiva desta icónica scooter italiana. Com um design elegante e desportivo, esta Vespa destaca-se pela sua performance e estilo únicos. Equipada com um motor potente e tecnologia de ponta, a GTS 300 Super Sport oferece uma experiência de condução emocionante e inigualável. Se procura uma scooter que alie tradição e inovação, a Vespa GTS 300 Super Sport é a escolha perfeita.

La Vespa a toujours été connue pour son attention aux détails, et dans la Super 300 Sport, ce n’est pas une exception. Mention spéciale pour la cravate avant avec une imitation de carbone, pour la selle de grande qualité avec des coutures contrastantes, pour les différents éléments peints en noir brillant et la disposition de plusieurs bandes dans l’ensemble. Et le meilleur, c’est qu’il existe cinq décorations différentes au choix, pour ceux qui (pour une raison quelconque) n’aiment pas ce orange vif.

LES POINTS FORTS ESTHÉTIQUE ET DÉTAILS, MOTEUR PUISSANT ET DOUX, CONDUITE FACILE, DYNAMIQUE

À AMÉLIORER PRIX, AUTONOMIE, BOUTONS DES COMMANDES

On sait que les GTS font partie des modèles Vespa les plus complets et les plus aptes à circuler en dehors des villes. Celle-ci est relativement spacieuse, même pour deux adultes, mais jamais auparavant une Vespa n’a été aussi sûre et stable, même avec des roues de 12 pouces qui lui confèrent une énorme agilité. Les modifications apportées n’ont pas été nombreuses, mais avec des mises à jour constantes, presque chaque année, ces scooters se sont considérablement améliorés pour des déplacements faciles et économiques et une mobilité urbaine fantastique, toujours pleine de style.

PERFORMANCES ET DYNAMIQUE

Légèrement moins stable qu’une scooter conventionnelle de cette capacité en raison du type de suspension et de la taille des roues, ce GTS est néanmoins capable d’offrir beaucoup. La maniabilité du guidon est assez élevée pour zigzaguer facilement entre les voitures stationnées, la position de conduite est très décontractée et le siège est excellent. Et le moteur – qui a un peu moins de frein moteur que d’habitude dans ce segment et nécessite donc de s’y habituer – offre des accélérations puissantes toujours avec beaucoup de douceur dès les bas régimes, ce qui est merveilleux pour partir des feux rouges et laisser tout le monde derrière. Et sur l’autoroute, elle atteint les 140 km/h, ce qui est impressionnant. Nous avons apprécié les nombreux détails et finitions, les suspensions assurent le confort sur les pavés portugais et ce n’est que sur un mauvais revêtement ou avec un passager que les suspensions commencent à se plaindre. Et dans une zone de bons virages, cette Vespa est capable de mettre à mal de nombreuses motos de puissance bien supérieure, avec de bons angles d’inclinaison en virage et sans que les composants ne frottent sur l’asphalte. Dans le domaine du freinage, elle remplit sa tâche mais nous oblige à exercer une certaine force sur les leviers, qui ne sont pas réglables, et si nous sommes minutieux, les commandes ont des boutons très petits pour être utilisés avec des gants d’hiver. L’instrumentation est assez complète et nous avons un contrôle de traction qui est utile les jours de pluie, mais que nous pouvons également désactiver à tout moment. En ce qui concerne le réservoir, il n’est pas très grand, ce qui, avec une consommation d’environ 4 litres aux 100, ne garantit pas une autonomie très élevée. Le système Keyless fonctionne bien, nous avons une boîte à gants à l’avant et l’espace sous le siège est raisonnable.

Il est clair que le prix est assez élevé, mais nous avons vraiment aimé cette Vespa, non seulement pour son moteur puissant à tous les régimes, mais aussi pour sa dynamique amusante et assez sécuritaire, sa qualité générale et ses beaux composants.

VESPA GTS SUPER 300 SPORT

MOTEUR MONOCYLINDRE, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT LIQUIDE

CYLINDRÉE 278 CC

PUISSANCE 17,5 KW (23,8 CV) @8.250 RPM

COUPLE 26 NM À 5.250 RPM

BOÎTE DE VITESSES CVT AUTOMATIQUE AVEC EMBRAYAGE CENTRIFUGE

CHÂSSIS STRUCTURE EN ACIER AVEC RENFORTS SOUDÉS

RÉSERVOIR 8,5 LITRES

SUSPENSION AVANT MONOBRAS AVEC RESSORT ET AMORTISSEUR UNIQUE

SUSPENSION ARRIÈRE DOUBLE AMORTISSEUR HYDRAULIQUE AVEC PRÉCHARGE AJUSTABLE

FREIN AVANT DISQUE DE 220 MM, ABS

FREIN ARRIÈRE DISQUE DE 220 MM, ABS

PNEU AVANT 120/70-12”

PNEU ARRIÈRE 130/70-12”

EMPATTEMENT 1.385 MM

HAUTEUR DE SELLE 790 MM

POIDS N.D.

PRIX DE VENTE 7.699 €