On peut dire que le segment des motos de cylindrée moyenne est le plus disputé de tous les temps. Le point idéal entre les 600cc et les 800cc a donné naissance à une large sélection de motos au fil des ans, toutes conçues pour satisfaire les besoins d’un large éventail de conducteurs. Kawasaki est actif dans ce segment depuis près de deux décennies, depuis le lancement de la Kawasaki Ninja 650 et, sans surprise, la plateforme a donné naissance à un grand nombre de motos.
Aujourd’hui, la plateforme Kawasaki 650 comprend non seulement la Ninja, mais aussi la Versys, la Vulcan S, la Z650 et la Z650RS. Cela dit, pour l’année 2024, Kawasaki a mis à jour la Z650 et la Z650RS, principalement avec de nouvelles couleurs et un système de contrôle de traction sur la Z650RS. Il est important de souligner que la Z650 a déjà reçu un contrôle de traction pour l’année 2023, et maintenant, sa sœur d’inspiration rétro reçoit cette fonctionnalité de sécurité pour l’année 2024.
En commençant par la Z650RS, la roadster néo-rétro conserve ses bases fondamentales et arbore une configuration et des finitions très haut de gamme, tout comme sa sœur haut de gamme, la Z900RS. Pour 2024, la Z650RS conserve son moteur éprouvé, un bicylindre de 649 cc, refroidi par liquide et à injection de carburant. Elle conserve la même configuration de vilebrequin à 180 degrés, sans signe de Kawasaki indiquant un passage à la configuration toujours populaire de 270 degrés, ou crossplane, prochainement.
La Z650RS est composée d’un cadre en treillis d’acier léger et d’une fourche télescopique standard sans aucun réglage. L’amortisseur arrière, en revanche, est réglable en précharge. Dans le habitacle, le conducteur est gratifié d’un tableau de bord rétro à double marquage avec un simple écran LCD multifonctions au centre. Elle a un phare rond à LED et des roues en aluminium moulé conçues pour ressembler à des roues à rayons, tout comme sa grande sœur, la Z900RS. Elle partage le même ensemble électronique que la Z650 de style moderne, avec un ABS à double canal et le KTRC pour une sécurité supplémentaire, offrant deux modes de conduite.
En parlant de la Z650, elle reçoit également une légère mise à jour pour 2024, mais continue d’incorporer le style Sugomi introduit pour la première fois dans la Z1000 il y a une décennie. Sa base est exactement la même que celle de la Z650RS, il n’est donc pas nécessaire de l’analyser en détail. Cependant, il convient de noter que la Z650 reçoit un tableau de bord TFT couleur avec compatibilité de jumelage avec les smartphones via l’application Kawasaki Rideology. Les roues sont également différentes, car la Z650 utilise les roues légères en aluminium moulé que l’on trouve sur la Ninja 650, ce qui améliore sa posture athlétique et sportive.
