À la fin de 2018, BMW Motorrad a déjà introduit avec succès la stratégie de gamme de modèles M pour les motos et propose depuis lors des équipements spéciaux M et des pièces de performance M. La nouvelle BMW M 1000 XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad à faire ses débuts mondiaux, après la superbike M 1000 RR et le roadster dynamique M 1000 R.
En l’année du centenaire de BMW Motorrad, la philosophie dynamique de la lettre la plus puissante au monde est également appliquée à la nouvelle M XR : M est synonyme de succès mondial en course et du charme des modèles BMW haute performance, destiné à des clients ayant des exigences particulièrement élevées en termes de performance, d’exclusivité et d’individualité.
Avec une puissance moteur de 148 kW (201 ch), un poids à sec de seulement 223 kg et une technologie de suspension et d’aérodynamique conçue pour une utilisation haute performance sur les routes rurales, les longs trajets et les virages rapides sur circuit, la nouvelle M XR, en tant que représentante la plus légère de ce segment crossover, ouvre des dimensions de conduite dynamiques auparavant réservées uniquement aux superbikes.
La puissante M XR à 4 cylindres basée sur le moteur RR
Encore plus de puissance de crête, plus de couple et plus de poussée et de traction grâce à des rapports de transmission plus courts pour un plaisir de conduite maximal sur les routes rurales et les circuits.
La nouvelle M XR est équipée d’un moteur modifié à 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, basé sur l’unité de puissance de la S 1000 RR. Sa puissance maximale est de 148 kW (201 ch) à 12 750 tr/min, soit 23 kW (31 ch) de plus que la nouvelle S 1000 XR. Le couple maximal de 113 Nm est atteint à 11 000 tr/min. Le régime maximum du moteur de la M XR est de 14 600 tr/min. L’augmentation de la force de traction de la roue arrière à toutes les vitesses est également assurée par un rapport de transmission secondaire plus court grâce à l’utilisation d’un pignon de 47 dents (S 1000 XR : 45 dents). De plus, les rapports de transmission des 4ème, 5ème et 6ème vitesses sont désormais plus courts par rapport à la S 1000 XR, ce qui bénéficie également à la traction de la roue arrière, à l’accélération et à la force de traction.
M winglets et déflecteurs de vent : Freinez plus tard, réduisez les chevaux et accélérez plus tôt grâce à la force aérodynamique descendante
En plus de la technologie de traction et de suspension, l’aérodynamique a également été un élément clé dans les spécifications pour le développement de la M XR. La nouvelle M XR a reçu des winglets dans la zone des panneaux latéraux avant dans le but d’obtenir des temps au tour encore plus rapides sur circuit et la meilleure stabilité de conduite possible à haute vitesse. À partir d’une vitesse d’environ 100 km/h, ils fournissent une augmentation de la charge sur la roue avant grâce à la force aérodynamique descendante générée. Cela augmente d’environ 12 kg à 220 km/h.
Le châssis a été conçu pour une conduite axée sur les performances sur les routes de campagne et les circuits de compétition, avec un Contrôle Dynamique de l’Amortissement (DDC), une base de suspension ajustable, un amortisseur de direction ajustable et un guidon tubulaire plus orienté vers l’avant avec l’inscription “BMW M XR” gravée au laser.
La suspension et le cadre du nouveau M XR sont basés sur la S 1000 XR, avec le cadre en aluminium en tant que pièce centrale. Le M XR présente des fourches inversées avec un diamètre de tube de fourche de 45 mm à l’avant. Les fourches sont équipées des soi-disant inserts de cartouche fermée, des systèmes hydrauliques à piston-cylindre séparés. Une autre nouvelle caractéristique du M XR est la possibilité d’ajuster la base de la suspension de la fourche en combinaison avec l’amortisseur de suspension DDC (Dynamic Damping Control) de série.
Freins M avec maître-cylindre radial et jantes légères en aluminium forgé pour une dynamique de conduite optimale sur piste et en mode performance. Les jantes M Carbon sont disponibles dans le cadre du pack M Competition ou en option individuelle.
Après la M 1000 RR et la M 1000 R, le nouveau M XR est le troisième modèle de moto BMW à présenter un frein M. Il a été développé directement à partir de l’expérience acquise avec les freins de compétition des machines de compétition d’usine de BMW Motorrad dans le Championnat du Monde de Superbike. Les étriers de frein M présentent un revêtement anodisé bleu ainsi que le célèbre logo M.
Ensemble avec deux disques de frein de 320 mm d’épaisseur de 5 mm et des supports de disque de frein en aluminium anodisé noir, le système de freinage équipé d’une nouvelle pompe de frein à main radiale représente actuellement le summum du développement de freins dans le domaine des systèmes légaux pour la route. La nouvelle M XR est déjà équipée de série de jantes en aluminium forgé très légères. Dans le cadre du pack M Competition, les exclusives jantes M Carbon sont disponibles avec de nouvelles bandes de design sur la jante.
Brake Slide Assist – aide le pilote à déraper en freinant
La fonction Brake Slide Assist est une innovation importante et très utile, notamment pour les conducteurs en piste. Elle permet au conducteur de freiner librement dans les virages avec un glissement constant.
Panneau d’instruments avec un écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, nouvelle visualisation du compte-tours (zone rouge) et interface OBD pour M GPS Datalogger et
M GPS Laptrigger qui peut être utilisé via un code de déverrouillage. Le tableau de bord de la nouvelle M XR correspond au design de la M RR et propose également l’animation de démarrage M. L’indication élargie de la plage de vitesses en rouge est une nouvelle caractéristique. En option, le matériel de données complet pour l’utilisation du
Le M GPS Laptrigger et le M GPS Datalogger (Accessoires d’origine BMW Motorrad) peuvent être fournis avec un code de déverrouillage via l’interface OBD du tableau de bord.
Le design M et le design dynamique du M XR indiquent une pure performance et sportivité
Encore plus que la S 1000 XR, la nouvelle M XR, avec sa technologie de châssis optimisée et le moteur le plus puissant à ce jour sur une moto sportive dynamique longue distance de BMW Motorrad, a été conçue de manière intransigeante pour une conduite sportive – que ce soit sur des routes de campagne, des balades longue distance ou sur circuit. L’aspect axé sur la performance du nouveau M XR se reflète également dans le concept de couleurs, avec la carrosserie en noir combinée aux couleurs M bleu clair, bleu foncé et rouge.
Design et technologie sans compromis : Le M XR avec le Pack M Competition
Si la nouvelle M XR de série ne vous suffit pas, le Pack de Compétition M offre un mélange fascinant de composants raffinés pour les amateurs de technologie de compétition et pour les conducteurs soucieux de l’esthétique. De plus, cela rend la nouvelle M XR 3 kg plus légère. Le Pack M Competition comprend des jantes en carbone M, des pièces en carbone M comme le couvercle de roue arrière avec protection intégrée de la chaîne, des panneaux latéraux, un couvercle de roue avant, un couvercle intérieur et un couvercle d’allumage/blocage de direction, ainsi qu’un système de support pour les pieds du conducteur M entièrement réglable, des repose-pieds passager et le MGPS Laptrigger (code de déverrouillage).
