Im fünften Episode der Webserie Ducati World Première 2024 enthüllt Ducati der Öffentlichkeit die neue Hypermotard 698 Mono (Link um die Episode hier anzusehen), die erste einsitzige Supermoto von Ducati.
Die Hypermotard 698 Mono wurde tatsächlich entworfen und gebaut, um maximale Leistung auf Asphalt zu erreichen und ist mit dem neuen Superquadro Mono ausgestattet, dem anspruchsvollsten und leistungsstärksten einsitzigen Straßenmotor, der je gebaut wurde. Ein Rekordmotor mit einer maximalen Leistung von 77,5 PS und einer maximalen Drehzahl von 10.250 U/min, die neue Maßstäbe in der Kategorie setzen. Dieser Motor leitet sich vom Zweizylinder der 1299 Panigale ab, von dem er den 116 mm Kolben-Durchmesser, den Brennraum, die Einlassventile aus Titan und die Auslassventile aus Stahl sowie die Desmodromik-Steuerung erbt, die Ducati auch in der MotoGP verwendet (alle technischen Details zum neuen Superquadro Mono Motor finden Sie hier).
Unverwechselbarer Ducati-Stil
Die neue Hypermotard 698 Mono kombiniert eine typisch supermoto-Rennästhetik, die essentiell, kompakt und aggressiv ist, mit den sauberen Linien und der Aufmerksamkeit für die Oberflächen, die für das Design von Ducati typisch sind.
Das Ergebnis ist ein schlankes und elegantes Motorrad. Die auf das Minimum reduzierten Verkleidungen vermitteln sofort den sportlichen Charakter von Ducati und unterstreichen die vertikale Entwicklung des neuen Superquadro Mono. Der hohe und flache Sitz, der hohe vordere Kotflügel, der schmale Heckbereich und die hinteren Nummernschildhalter sind alles Elemente, die seine Haltung bekräftigen.
Im Einklang mit dem Ducati-Stil verbinden die Leichtmetallräder mit fünf Y-förmigen Armen ein sportliches Erscheinungsbild mit der Leichtigkeit. Ein weiteres einzigartiges Element sind die beiden hoch montierten Schalldämpfer, jeweils auf beiden Seiten des hinteren Bereichs, ein charakteristisches Merkmal der Hypermotard-Familie sowie von Wettbewerbs-Supermotos. Der superkompakte LED-Frontscheinwerfer integriert die DRL-Funktion mit einem doppelten “C”-Lichtprofil und macht die Hypermotard 698 Mono zu einem Motorrad, das nicht übersehen wird. Die gleiche Lichtsignatur findet sich auch im Rücklicht.
Der Fun-Bike-Charakter der Hypermotard 698 Mono kommt in der RVE-Version deutlich zum Ausdruck, die durch das dedizierte Farbschema ‘Graffiti’ gekennzeichnet ist. Dieses Farbschema wurde mit Hilfe von Wasserabziehbildern erstellt, um eine komplexe und raffinierte Grafik zu erhalten, die von Street-Art inspiriert ist.
Superquadro Mono-Motor
Die Ducati Hypermotard 698 Mono debütiert mit dem neuen Superquadro Mono, der neuesten Ergänzung zu den Motoren von Borgo Panigale, der sich als neue Referenz in Bezug auf Leistung unter den Einzylindermotoren von Straßenmotorrädern präsentiert. Kraftvoll, leicht und kompakt, stammt er vom leistungsstärksten und raffiniertesten je von Ducati geschaffenen Zweizylinder, dem Superquadro mit 1285 cm³ der 1299 Panigale. Er behält die 116 mm Kolbendurchmesser dieses Motors bei, ein Rekordwert für einen Straßen-Einzylinder, kombiniert mit einem Hub von 62,4 mm für einen Hubraum von 659 cm³ und äußerst raffinierten Lösungen.
Der ‘Box-in-Box’-Kolben, die Einlassventile aus Titan, die Zylinderlaufbuchsen aus Aluminium, die DLC-beschichtete Kolbenbolzen und natürlich die Desmodromik machen den Superquadro Mono in der Lage, Drehzahlen zu erreichen, die normalerweise nur Wettbewerbs-Einzylindern vorbehalten sind (das Limit liegt bei 10.250 U/min) und eine maximale Leistung von 77,5 PS bei 9.750 U/min zu liefern.
Das maximale Drehmoment von 6,4 kgm bei 8.000 U/min wird besonders günstig verteilt, was zu einer linearen Leistungsentfaltung führt, die bei sportlicher Fahrweise genutzt werden kann. Darüber hinaus steigert sich die Leistung dank des Rennauspuffs von Termignoni im Rennstrecken-Setup um 7 PS auf den unglaublichen Wert von 84,5 PS, ein weiterer Rekord für einen Einzylinder.
Elektronik
Die serienmäßige Elektronikausstattung der Hypermotard 698 Mono ist die umfassendste in ihrer Kategorie und umfasst viele der Steuerungen, die auch in der Panigale V4 zu finden sind und speziell für dieses Motorrad entwickelt wurden. Wir haben das ABS Cornering, Ducati Traktionskontrolle, Ducati Wheelie Control, Motorbremskontrolle, Ducati Power Launch und auch das Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, das als Zubehör für die Standardversion erworben werden kann und in der RVE-Version serienmäßig enthalten ist.
Das Ziel ist immer dasselbe: den Fahrspaß zu steigern. Und mit der Hypermotard 698 Mono können auch weniger erfahrene Motorradfahrer einen Supermoto-Fahrstil sicher mit einer ausgeklügelten Elektronik angehen.
Die Hypermotard 698 Mono verfügt über vier Fahrmodi (Sport, Straße, Stadt und Regen), für die der Motor-Modus (in 3 Stufen verfügbar) sowie die Einstellungen für DTC, EBC und ABS standardmäßig festgelegt sind, aber vom Benutzer geändert werden können. Alles wird über das 3,8-Zoll-LCD-Instrument mit weißen Zeichen auf schwarzem Hintergrund gesteuert, um die Lesbarkeit der Informationen zu gewährleisten. Wie auch bei der Panigale V4 verfügt die Hypermotard 698 Mono über eine Gangwechselanzeige, wenn der Begrenzer erreicht ist.
Die Hypermotard 698 Mono ist die erste Ducati, die vier ABS-Stufen bietet. Zwei davon sind in die Slide-by-Brake-Funktion integriert, die es ermöglicht, durch die Verwendung der hinteren Bremse sicher und wiederholt in ‘Powerslide’-Manier auf der Rennstrecke zu fahren.
Bei Einstellung des ABS auf Stufe 3 wird durch Verwendung der hinteren Bremse bei aggressiven Bremsmanövern auf der Rennstrecke die Slide-by-Brake-Funktion aktiviert, die dem Motorrad einen kontrollierten Kurvenwinkel ermöglicht, der leichter zu handhaben ist. Es reicht aus zu bremsen, in die Kurve einzulenken und die Elektronik übernimmt den Rest. Diese Stufe wurde für weniger erfahrene Motorradfahrer entwickelt, die auf der Rennstrecke beginnen möchten, sich mit dem ‘Durchqueren’ des Motorrads in Kurven anzunähern. Mit dieser Slide-by-Brake-Stufe lassen sich ‘Powerslides’ leichter kontrollieren und bieten mehr Raum für Spaß.
Wenn das ABS auf Stufe 2 eingestellt ist, ermöglicht die Slide-by-Brake-Funktion ein größeres Durchqueren des Motorrads und ausgeprägtere ‘Powerslides’ beim Einlenken in die Kurve. Diese Stufe wurde für den sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke von Fahrern entwickelt, die bereits Erfahrung mit Powerslides haben, aber die zusätzliche Sicherheit des ABS-Systems nutzen möchten.
Für erfahrene Fahrer, die Powerslides unabhängig verwalten möchten, wenn sie in Kurven auf der Strecke fahren, steht Level 1 zur Verfügung, bei dem das ABS nur vorne aktiv ist.
Zu guter Letzt verfügt das ABS der Hypermotard 698 Mono auch über Level 4, das für Situationen mit geringer Haftung entwickelt wurde, um maximale Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten. Es ist standardmäßig mit dem Riding Mode Wet verbunden.
Das Motorrad bietet 4 Stufen des Wheelie Control. Die Stufen 4, 3 und 2 garantieren maximale Beschleunigung beim Verlassen der Kurven und minimieren das Anheben des Vorderrads. Stufe 1 hingegen wurde für den Einsatz auf der Strecke entwickelt und ermöglicht ein sicheres Anheben des Vorderrads, um sowohl die Leistung als auch den Spaß zu maximieren.
Zusätzlich steht exklusiv für die Verwendung auf der Strecke die Ducati Performance-Software für das Ducati Wheelie Control als Zubehör zur Verfügung. Diese Funktion kann nur in Verbindung mit dem nicht für den Straßenverkehr zugelassenen Termignoni Ducati Performance-Auspuff aktiviert werden und bietet eine zusätzliche Assistenzstrategie namens Wheelie Assist. In diesem Fall unterstützt die Elektronik den Fahrer bei der Ausführung und Aufrechterhaltung eines langen ‘Wheelies’, indem sie den abgegebenen Drehmoment reguliert.
Fahrwerk und Ergonomie
Die Hypermotard 698 Mono ist leicht und kompakt, mit einem Gewicht von 151 kg ohne Kraftstoff. Dieses Ergebnis wurde durch Lösungen wie den Gitterrohrrahmen mit differenzierten Abschnitten und Dicken erzielt, der nur 7,2 kg wiegt und Steifigkeit und Leichtigkeit kombinieren kann, die Leichtmetallfelgen (-0,5 kg im Vergleich zu ähnlichen Speichenfelgen), die Bremsscheiben mit Aluminiumflansch (-17% im Vergleich zu Stahlbremsen) und die leichte, vollständig einstellbare Marzocchi-Upside-Down-Gabel mit externen Einstellern und 45 mm Aluminium-Tauchrohren, die nur 8,1 kg wiegt.
Der einfache und leichte Schwingenarm arbeitet über eine progressive Verbindung mit dem vollständig einstellbaren hinteren Stoßdämpfer. Auf den Felgen sind Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen montiert, vorne in den Größen 120/70 ZR 17 und hinten in 160/60 ZR 17.
Das vordere Bremssystem wird von einer einzelnen 330 mm Bremboscheibe angetrieben, die speziell von Brembo für die Hypermotard 698 Mono entwickelt wurde, mit dem radialen Brembo M4.32 Bremssattel. Hinten haben wir eine 240 mm Scheibe, ebenfalls mit speziell entwickeltem Design.
Die Fahrposition wurde entwickelt, um maximale Kontrolle bei sportlichem Fahren zu gewährleisten, sowohl für traditionelles Fahren mit dem gestreckten Bein in Richtung Boden als auch für das Fahren mit dem Knie auf dem Boden. Der Lenker mit variabler Sektion bestimmt eine dominante Position und fördert die Körperbewegung. Der Vorbau ist über exzentrische U-Schrauben verstellbar.
Das Design der Fußrasten wurde entwickelt, um den maximalen Schräglagenwinkel zu maximieren. Darüber hinaus kann durch Entfernen der Gummieinsätze maximale Haftung mit Rennstiefeln auf der Rennstrecke erzielt werden, dank einer speziellen Verarbeitung der Kanten. Die extrem schlanke obere Struktur des Motorrads und der flache Sitz, der mit einem Stoff mit optimierter Haftung bedeckt ist, erleichtern die Körper- und Beinbewegungen.
Farben und Verfügbarkeit
Die neue Hypermotard 698 Mono wird ab Januar bei autorisierten Ducati-Händlern in klassischem Ducati Rot mit pulverbeschichtetem Rahmen oder in der RVE-Version mit speziellem Grafikdesign, schwarzem Rahmen und serienmäßigem Quickshifter DQS erhältlich sein.
Für jüngere Motorradfahrer mit einem A2-Führerschein bietet Ducati die Version mit einer Leistung von 35 kW an. In dieser Version liefert der Superquadro Mono 43,5 PS bei 6.250 U/min und 5 kgm bei 5.750 U/min.
