Die GSX-S1000GX wurde heute auf der EICMA 2023 in Mailand, Italien, vorgestellt. Es handelt sich um eine weiterentwickelte und einzigartige Crossover, die sich als eines der fortschrittlichsten Modelle der Marke positioniert und ein differenziertes Angebot auf dem Markt darstellt, das Leistung eines Sportmotorrads, ein Kontrollniveau, das Vertrauen bei jedem Kilometer vermittelt, Referenzkomfort, Konnektivität und Liebe zum Detail bietet.
Die GSX-S1000GX teilt einige ihrer Elemente mit der GSX-S1000GT, insbesondere auf mechanischer Ebene, ist jedoch ein deutlich anderes Motorrad. Sie verfügt über längere Federwege, mehr Bodenfreiheit und eine aufrechtere Fahrposition.
Dies ist das erste Modell der Marke, das das SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension – fortschrittliches elektronisches Federungssystem von Suzuki) integriert, das die Leistung der Federung auf ein unvergleichliches Niveau im Branchenkontext hebt und sich mit dem neuen SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization – adaptives Stabilisierungssystem von Suzuki) kombiniert, um Ihnen Komfort und Kontrolle auf jeder Art von Straße und Oberfläche zu bieten.
Das Ergebnis ist eine echte Crossover, die sich zwischen einem Sport Touring (GSX-S1000GT) und einem Adventure Tourer (V-Strom 1050) positioniert.
Das Modell beinhaltet auch die neueste und fortschrittlichste Version des SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa – Suzuki Alpha Drive Mode Selector), das sich anderen fortschrittlichen Systemen anschließt, um die sportliche Leistung der GSX-S-Serie und einen hohen Komfort in jeder Situation zu gewährleisten.
Das Modell repräsentiert die Vision der Marke, was ein Premium-Crossover sein sollte, und bietet ein umfangreiches technologisches Paket, hohe Benutzerfreundlichkeit, Komfort und Anpassungsfähigkeit an die persönlichen Bedürfnisse und Vorlieben des Fahrers.
Die Integration einer 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit) in perfekter Harmonie mit den bereits erwähnten fortschrittlichen elektronischen Systemen ermöglicht eine individuelle Anpassung, Kontrolle, Komfort und Leistung, die zur Referenz werden.
Mechanik und Rahmen
– Vierzylinder-Reihenmotor, 999 cm3, mit 152 PS @ 11.000 U/min
– Assistierte und rutschende Kupplung SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
– Voll-LED-Beleuchtung
– Topcase-Halterung mit Beifahrergriffen, serienmäßig
– Möglichkeit der Montage von Seitenkoffern
– Radiale Dunlop SPORTMAX Roadsport 2-Reifen
– Vierkolben-Bremssättel von Brembo und schwimmende Doppelscheiben von 310 mm vorne
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ umgekehrte Gabel und BFRC-lite® Monofederbein
– Schwebender Lenker und mit Gummi beschichtete Fußrasten
– Verstellbare Windschutzscheibe in 3 Positionen
– Handprotektoren
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
– SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa) – 3 Fahrmodi
– Intelligentes TLR-Kontrollsystem – T (STCS – Traktionskontrolle), L (Lift Limiter – Vorderrad-Aufhebebegrenzung) und R (Roll Torque Control – aktive Drehmomentkontrolle);
– Aktive elektronische Vorderfederungskontrolle – 3 vordefinierte Modi + 1 benutzerdefinierter Modus;
– SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization)
– Elektronische Kontrolle der Hinterfeder-Vorspannung;
– Bidirektionales Quick Shift;
– Intelligentes Tempomat – bleibt auch bei Gangwechseln aktiv, solange der Quick Shift verwendet wird;
– Motion Track Brake System – dynamisches Kurvenbremskontrollsystem;
– Slope Dependent Control – dynamisches Bremskontrollsystem abhängig von der Neigung;
– Suzuki Easy Start System – Startsystem von Suzuki mit nur einem Knopfdruck;
– Low RPM Assist – Unterstützungssystem bei niedrigen Drehzahlen
Elektronische / Elektrische Ausstattung
– 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit kratzfestem und blendfreiem Display;
– Konnektivität mit dem Handy – Navigation, Musik, Telefon und Kalender;
– USB-Anschluss am Armaturenbrett
– Voll-LED-Beleuchtung
O SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) gilt als eines der fortschrittlichsten elektronischen aktiven Federungssysteme auf dem Markt und setzt einen neuen Standard. Das System basiert auf den Aufhängungen Hitachi Astemo’s SHOWA EERA®, der elektronischen Version der umgekehrten Vorderradgabel SFF-CA und des hinteren Monofederbeins BFRC-lite®.
Das System analysiert kontinuierlich die vom IMU empfangenen Informationen über das Motorrad, seine Position und Geschwindigkeit, die Raddrehzahlsensoren und die hochpräzisen Aufprallsensoren in der Vorder- und Hinterachse, um die optimalen Dämpfungsparameter zu bestimmen und Fahrbedingungen nahe der Perfektion zu erreichen.
Die drei vordefinierten Modi für das aktive Federungsmanagement H/M/S (Hard, Medium, Soft) sind optimiert auf der Grundlage von exklusiven von Suzuki entwickelten Systemen wie SFRC (Suzuki Floating Ride Control – Schwingungskontrolle beim Fahren), SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control – geschwindigkeitsabhängige Steuerung) und SDDC (Suzuki Deceleration Damping Control – bremsabhängige Dämpfungskontrolle). Zusammen verleihen sie der GSX-S1000GX die Fähigkeit, ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle in jeder Fahrsituation zu bieten und tragen zur hohen Vielseitigkeit des Modells bei.
Das Modell wird im ersten Quartal 2024 in 3 verschiedenen Farben auf dem nationalen Markt erhältlich sein, der Preis wird noch bekannt gegeben. Für weitere Informationen besuchen Sie die offizielle Suzuki-Website.
