Benelli scheint mehr denn je an das Segment der mittelgroßen Sportmotorräder zu glauben und, wie wir auf der EICMA gesehen haben, ist sie nicht der einzige Hersteller, der glaubt, dass diese Kategorie bereit ist, wieder aufzutauchen, nachdem sie einige Jahre lang etwas vernachlässigt wurde. Es richtet sich klar vor allem an jüngere Fahrer und das nicht nur mit einem einzigen Modell, sondern mit drei verschiedenen Motorrädern. Der Name Tornado kehrt in den Verkleidungen von drei Modellen zurück, die mit drei verschiedenen Zweizylinder-Motoren ausgestattet sind: 300, 400 und 500.
Benelli Tornado 300
Kompakt und dynamisch, die “kleine” Verkleidung von Benelli ist ein leichtes Sportmotorrad, das auf Spaß setzt und diejenigen erobern will, die sich der Welt der “full-fairing” nähern, und ist, wie man in solchen Fällen sagt, global. Das Herzstück ist ein 300ccm Zweizylinder-Viertaktmotor, eine Weiterentwicklung des bereits in den Modellen 302S und 302R vorhandenen Zweizylinder-Reihenmotors. Die Leistung beträgt 35 PS (26 kW) bei 11.000 U/min und das Drehmoment von 27 Nm bei 9.000 U/min. Das Getriebe hat 6 Gänge mit einer Endübersetzung über Kette. Der Rahmen besteht aus einem stählernen Gitterrohrrahmen mit einer umgekehrten Gabel mit 41 mm dicken einstellbaren Holmen und 120 mm Federweg. Hinten befindet sich ein Schwingarm mit einem einstellbaren Federbein mit 147 mm Radweg. Die 17-Zoll-Aluminiumräder sind mit Reifen der Größe 110/70 vorne und 150/60 hinten ausgestattet. Es ist auch erwähnenswert, dass der Tank für ein Motorrad dieser Art eine beeindruckende Kapazität von 14 Litern hat. Die Bremsen werden von einer halb-schwimmenden Doppelscheibe mit 260 mm Durchmesser und Vierkolbenzange an der Vorderrad und einer 240 mm großen Scheibe mit einer schwimmenden Einkolbenzange an der Hinterachse übernommen. Das ABS ist natürlich vorhanden.
Bezüglich der Ausstattung verfügt das Motorrad über eine Voll-LED-Scheinwerfereinheit mit einem polyellipsoiden Scheinwerfer, der mit einem Reflektor kombiniert ist, um maximale Sichtbarkeit unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Das Instrumentenpanel besteht aus einem 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm mit Fernbedienung am Lenker, der über eine Bluetooth-Verbindung zum Mobiltelefon verfügt und eingehende Anrufe sowie Benachrichtigungen anzeigt. Darüber hinaus können Sie durch Herunterladen der App auf Ihr Mobiltelefon und Verbindung über WLAN das Armaturenbrett Ihres Motorrads in ein Navigationsgerät verwandeln. Es gibt auch eine TPMS-Funktion zur Überwachung des Reifendrucks. Dieses kleine Sportmotorrad ist auch mit einem USB-Anschluss ausgestattet. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern und der Sitz ist 800 mm über dem Boden.
Benelli Tornado 400
Wie ihr Schwestermodell 300 ist die Tornado 400 ein kompaktes Supersportmotorrad für die neue Generation von Motorradfahrern, hebt aber definitiv die Messlatte an, nicht nur aufgrund ihrer Hubraumgröße. Vor allem ist sie leichter (172 kg, zehn weniger als die 300) und mit technischen Elementen ausgestattet, die von Benelli R&D exklusiv für dieses Motorrad entwickelt wurden. Angefangen beim völlig neuen Motor über eine völlig neue Rahmengeometrie bis hin zur Verwendung des einseitigen Schwingarms. Ein Motorrad mit einem kühnen, modernen und einnehmenden Design, bereichert durch sportliche Linien. Der Motor bleibt ein Zweizylinder-Viertaktmotor mit 399 ccm, wurde jedoch speziell für die Tornado 400 entwickelt. Die Leistung beträgt 47,6 PS (35,0 kW) bei 10.000 U/min und das Drehmoment beträgt 38 Nm bei 8.000 U/min. Aufgrund eines Hub- (51,8 mm) und Zylinderdurchmessers (70 mm) eines “Superquadro”-Motors mit einem Hubraum von 399 ccm kann er über 10.000 U/min erreichen und bietet echte Sportmotorradleistung. Der Rahmen basiert auf einem Stahlrohr und Stahlplatten, die am Kurbelgehäuse und am Zylinderkopf verschraubt sind, um zur Gesamtrigidiät des Rahmens beizutragen. Es gibt auch eine 37 mm dicke umgekehrte Teleskopgabel mit 115 mm Federweg und einen neuen einseitigen Aluminiumschwinge mit progressiver Verbindung und einstellbarem einzigartigem zentralem Stoßdämpfer in der Feder-Vorspannung (141 mm Federweg am Rad). Die 17-Zoll-Aluminiumräder haben ein modernes Design und sind mit Reifen der Größe 110/70 vorne und 150/60 hinten ausgestattet. Die Bremsen werden von einer 300 mm großen halb schwimmenden Doppelscheibe vorne mit einem radialen Hauptbremszylinder und einem schwimmenden Zweikolben-Sattel übernommen, während hinten eine 240 mm große Scheibe mit einem schwimmenden Zweikolben-Sattel vorhanden ist. Das ABS ist enthalten. Der Kraftstofftank fasst 14,8 Liter und die Sitzhöhe beträgt 795 mm.
In Bezug auf die Ausstattung verfügt die Tornado 400 auch über eine Voll-LED-Scheinwerfereinheit, jedoch mit modernsten doppelten überlappenden Polyellipsoid-Scheinwerfern. Die Instrumentierung erfolgt über einen 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm mit Fernbedienung am Lenker, der über eine Bluetooth-Verbindung zum Mobiltelefon verfügt und eingehende Anrufe und Benachrichtigungen anzeigt. Darüber hinaus können Sie durch Herunterladen einer App auf Ihr Mobiltelefon und eine WLAN-Verbindung das Armaturenbrett Ihres Motorrads in ein Navigationsgerät verwandeln. Es gibt auch eine TPMS-Funktion zur Überwachung des Reifendrucks. Dieses kleine Sportmotorrad ist auch mit einem USB-Anschluss ausgestattet.
Benelli Tornado 500
Endlich kommen wir zur “größten” der drei Tornado-Schwestern, der 500. Auch hier finden wir aggressive Linien und kompakte Abmessungen für ein modernes Design, das auf den globalen Markt ausgerichtet ist. In diesem Fall wird die technische Basis sowohl beim Motor als auch beim Rahmen mit der Tornado Naked Twin 500 geteilt, und auch hier wurde das Motorrad vollständig vom I&D und dem Benelli Design Center in Pesaro entwickelt, das dem Stil eine gewisse Originalität verleihen wollte, nicht nur durch die Modellierung von größeren Formen im Vergleich zu den anderen Tornados, sondern auch mit einer speziellen Lichtsignatur: Die Tagfahrlichter zeichnen die Zähne eines Löwen nach, dem Symbol von Benelli. Am Heck sind die Lichter hingegen in die Blinker integriert. Die Tornado 500 hat einen 500-ccm-Zweizylinder-Viertaktmotor, der flüssigkeitsgekühlt ist. Die maximale Leistung beträgt 47,6 PS (35 kW) bei 8500 U/min und das Drehmoment beträgt 46 Nm bei 6000 U/min. Der Motor ist ein “alter” – sozusagen – bekannter, aber bereits auf den Euro 5+ Standard aktualisiert. Für den Rahmen finden wir ein traditionelles Layout aus geschweißtem Stahlrohr (wie bei dem Naked-Bike), die Gabel ist eine umgekehrte Marzocchi mit 41 mm Durchmesser, verstellbar in der Feder-Vorspannung, hydraulische Bremse in Druck- und Zugstufe, die einen Federweg von 115 mm bietet. Am Heck finden wir einen Schwingenarm mit einem zentralen Stoßdämpfer mit einstellbarer Feder-Vorspannung und Dämpfung in der Zugstufe. Der Federweg beträgt in diesem Fall 125 mm am Rad. Die 17-Zoll-Aluminiumräder sind mit Reifen der Größe 120/70 vorne und 160/60 hinten ausgestattet. Die Brembo-Bremsen bestehen aus einer doppelt schwimmenden 320-mm-Scheibe mit radialer Hauptzylinder und radialer Vierkolben-Monoblockzange an Vorderrad. Hinten gibt es eine 260 mm große Scheibe mit einem schwimmenden Kolben. Das ABS-System ist serienmäßig. Das Instrumentenpanel umfasst einen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit hoher Auflösung, das über Bluetooth mit dem Handy verbunden werden kann und mit dem durch die am Lenker montierten Griffe Anrufe an- und abgeschaltet werden können. Durch die WLAN-Verbindung ist es auch möglich, das Armaturenbrett Ihres Motorrads in ein Navigationsgerät zu verwandeln. Es gibt auch eine TPMS-Funktion zur Überwachung des Reifendrucks. Serienmäßig USB und USBc Anschlüsse. Abschließend die letzten wichtigen Daten: das Gewicht beträgt 186 kg, der Tank fasst 16,5 Liter und der Sitz ist 790 oder 810 mm hoch.
