Das mittelgroße Honda Supersportmodell kehrt nach Europa zurück, mit dem Ziel, die Straßen und Strecken in dieser Kategorie erneut zu dominieren. Sein Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen und DOHC leistet bei 14.250 U/min 89 kW und umfasst eine assistierte/rutschende Kupplung sowie ein serienmäßiges Quickshifter-System. Der elektronische TBW-Drosselklappenanschluss – abgeleitet von der RC213V-S – zusammen mit der zusätzlichen 6-Achsen-IMU von Bosch bietet 3 voreingestellte Fahrmodi, sowie zwei Benutzermodi, die der Benutzer nach Belieben anpassen kann, um die Motorleistung, die Motorbremswirkung, das Anti-Wheelie-System und das 9-stufige HSTC-Traktionskontrollsystem genau nach seinen Wünschen zu haben.
Das Kurven-ABS und das System zur Kontrolle des Hinterrad-Anhebens sind ebenfalls im Set der elektronischen Fahrhilfen enthalten. Das Fahrwerk besteht aus einem doppelten Aluminium-Brückenrahmen, einem ebenfalls aus Aluminium gefertigten Schwinge, einem elektronischen Honda Lenkungsdämpfer, einer umgekehrten (USD) 41 mm Showa Big Piston Gabel und einem ebenfalls von Showa stammenden hinteren Mono-Dämpfer, der in einem Pro-Link-System arbeitet. Die beiden vorderen schwimmenden Scheiben haben einen Durchmesser von 310 mm und Vierkolben-Radialzangen.
Entwickelt, um die beste aerodynamische Leistung in seiner Klasse zu bieten, hat die CBR600RR ein aggressives Styling mit Frontflügeln, die den Abtrieb auf dem Motorrad erhöhen. Das farbige TFT-Display rundet die Spezifikation ab und ermöglicht eine intuitive Steuerung.
Ein HRC-Wettbewerbskit wird als Option erhältlich sein, natürlich nur für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Wie alle Modelle der Honda Supersports-Familie wird die CBR600RR 2024 in den Farboptionen Rot Tricolor Grand Prix HRC und in der eleganten Version Schwarz Metallic Matt Ballistic erhältlich sein.
