Fue presentada hoy en la edición 2023 de EICMA en Milán, Italia, la GSX-8R, otro modelo que nace sobre la plataforma presentada hace un año en el mismo evento.
Después de la presentación en 2022 de la V-Strom 800DE y la GSX-8S, a las que se unió este año la versión estándar de la V-Strom 800, este es el modelo más reciente de la marca en unirse a esta familia, contribuyendo a la diversificación de la gama de la marca.
Una nueva era de motos deportivas
La nueva GSX-8R nos muestra una nueva y emocionante expresión de lo que se espera de una moto deportiva, es decir: pasión, rendimiento y placer de conducción. Controlable, ágil y diseñada para satisfacer en cualquier tipo de uso, ya sea en la ciudad o en las sinuosas carreteras de montaña; en el uso diario o en los paseos de fin de semana.
Siendo parte de la familia GSX-S, la GSX-8R presenta, sin embargo, una imagen deportiva que anticipa un alto placer de conducción, evidenciado en la combinación de sus líneas agresivas y superficies planas, que le confieren un aire elegante, equilibrado y de proporciones perfectas.
Equipada con el mismo motor bicilíndrico de 776 cc y desfase de cigüeñal de 270 grados, ya conocido en los modelos anteriores, que garantiza un rendimiento excepcional desde las revoluciones más bajas y contribuye a su rendimiento deportivo, siempre libre de vibraciones gracias al patentado “Suzuki Cross Balancer”.
A esto se suma un conjunto de características, como su robusto chasis, nuevas mejoras en la dirección para una posición de conducción más deportiva, suspensión delantera invertida Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP, pinzas de freno de montaje radial, iluminación Full LED y panel TFT a color de 5″ y un avanzado paquete tecnológico, razones por las cuales la GSX-8R es una motocicleta deportiva destinada a marcar el camino hacia una nueva era de placer de conducción.
El modelo comparte también con los anteriores el paquete tecnológico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), así como las siguientes características:
– Motor bicilíndrico paralelo con 776cc, con desplazamiento de la manivela de 270º
– Entrega potencia y par desde bajas revoluciones;
– Sonido de operación similar a un motor en V;
– Nuevo e innovador sistema de contrabalanceo para un funcionamiento más suave;
– Acelerador Ride-by wire
– Embrague asistido y deslizante Suzuki (SCAS);
– S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System), compuesto por:
– SDMS con 3 modos de conducción;
– Sistema de control de tracción con 3 modos;
– Quick Shift bidireccional;
– Suzuki Easy Start System para un fácil arranque del motor;
– Sistema de apoyo al arranque en baja revolución;
– Depósito de combustible de 14 litros
– Panel de instrumentos TFT a color de 5″
– Iluminación LED
– Neumáticos Dunlop RoadSport 2
| Dimensiones (l x w x h) (mm) | 2155 x 770 x 1135 |
| Altura al suelo (mm) | 145 |
| Altura del asiento (mm) | 810 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1465 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 205 |
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos, DOCH, refrigerado por líquido |
| Cilindrada (cc) | 776 |
| Potencia (kW / CV) | 61 / 83 @ 8500 rpm |
| Torque (Nm) | 78 @ 6800 rpm |
| Caja | 6 velocidades con cambio rápido |
| Rueda delantera | Llanta aluminio con neumático 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless |
| Rueda trasera | Llanta aluminio con neumático 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
| Depósito de combustible (l) | 14 |
| Emisiones CO2 (g/km) | 99 |
The model will be available in the National market during the first quarter of 2024 in 3 different colors and with a to be announced price. For more information, you can visit the official Suzuki website.
