Aujourd’hui, lors de l’édition 2023 de l’EICMA à Milan, en Italie, a été présentée la GSX-S1000GX, un Crossover évolué et distinct qui se positionne comme l’un des modèles les plus avancés de la marque et une proposition différenciée sur le marché, offrant les performances d’un sportif, un niveau de contrôle qui inspire confiance à chaque kilomètre, un confort de référence, une connectivité et une attention aux détails.
Partageant certains de ses éléments avec la GSX-S1000GT, notamment au niveau mécanique, la GSX-S1000GX est cependant une moto substantiellement différente. Elle présente des suspensions à plus grand débattement, une garde au sol plus élevée et une position de conduite plus droite.
C’est le premier modèle de la marque à intégrer le SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension – système de suspensions électroniques avancé de Suzuki) qui élève les performances des suspensions à un niveau inégalé dans le contexte du secteur, combiné avec le nouveau SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization – système de stabilisation adaptative Suzuki), pour vous offrir confort et contrôle sur tous types de routes et revêtements.
Le résultat est un véritable Crossover, positionné entre une Sport Touring (GSX-S1000GT) et une Adventure Tourer (V-Strom 1050).
Le modèle intègre également la dernière version évoluée du SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa – sélecteur de modes de conduite Suzuki alfa), qui s’ajoute à d’autres systèmes avancés pour garantir les performances sportives qui caractérisent la série GSX-S et un grand confort dans toutes les circonstances.
Le modèle représente la vision de la marque de ce qu’une Crossover Premium devrait être, offrant un vaste ensemble technologique, une grande polyvalence d’utilisation, du confort et une adaptation facile aux besoins et aux goûts personnels du pilote.
L’intégration d’une IMU (unité de mesure inertielle) à 6 axes en parfaite harmonie avec les systèmes électroniques avancés mentionnés précédemment permet d’atteindre un niveau de personnalisation, de contrôle, de confort et de performances qui deviendront une référence. Parmi la longue liste de spécifications, les points suivants sont à souligner :
Mécanique et cadre
– Moteur 4 cylindres en ligne, 999 cm3, avec 152 CV @ 11 000 tr/min
– Embrayage assisté et antidribble SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
– Éclairage Full LED
– Support de top case avec poignées passager, de série
– Possibilité de montage de sacoches latérales
– Pneus radiaux Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
– Étriers de frein avant Brembo à 4 pistons et disques flottants doubles de 310 mm
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – fourche inversée Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ et amortisseur arrière BFRC-lite®
– Guidon à montage flottant et repose-pieds en caoutchouc
– Pare-brise réglable sur 3 positions
– Protection des mains
Système de conduite intelligent Suzuki (SIRS)
– SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa) – 3 modes de conduite
– Système de contrôle intelligent TLR – T (STCS – contrôle de traction), L (Lift Limiter – contrôle de soulèvement de la roue avant) et R (Roll Torque Control – contrôle de couple actif);
– Contrôle électronique actif de la suspension avant – 3 modes prédéfinis + 1 mode personnalisé;
– SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization)
– Contrôle électronique de la précharge du mono-amortisseur arrière;
– Quick Shift bidirectionnel;
– Cruise Control intelligent – reste actif même lors des changements de vitesse, tant que le Quick Shift est utilisé;
– Motion Track Brake System – système de contrôle dynamique de freinage en courbe;
– Slope Dependent Control – système de contrôle dynamique de freinage en fonction de l’inclinaison;
– Suzuki Easy Start System – système de démarrage Suzuki avec un seul clic sur le bouton;
– Low RPM Assist – système d’assistance à bas régime
Equipement Électronique / Électrique
– Tableau de bord TFT 6,5″ coloré avec traitement anti-rayures et anti-reflet;
– Connectivité avec téléphone portable – navigation, musique, téléphone et calendrier;
– Prise USB près du tableau de bord
– Éclairage Full LED
L’O SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) se présente comme un système électronique de contrôle actif de suspension parmi les plus avancés du marché, établissant une nouvelle norme. Le système repose sur les suspensions Hitachi Astemo’s SHOWA EERA®, la version électronique de la fourche inversée SFF-CA et de l’amortisseur arrière BFRC-lite®.
Le système analyse en permanence les informations reçues de l’IMU concernant la moto, sa position et sa vitesse, des capteurs de vitesse des roues et des capteurs de choc de haute précision à l’intérieur de la suspension avant et arrière, afin de déterminer les paramètres de suspension idéaux et d’obtenir des conditions de conduite proches de la perfection.
Les trois modes prédéfinis de gestion active de la suspension H/M/S (Hard, Medium, Soft) sont optimisés sur la base de systèmes exclusifs et développés par Suzuki, tels que le SFRC (Suzuki Floating Ride Control – contrôle des oscillations en conduite), le SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control – contrôle dépendant de la vitesse) et le SDDC (Suzuki Deceleration Damping Control – contrôle de l’amortissement dépendant de la décélération). Ensemble, ils confèrent à la GSX-S1000GX la capacité d’offrir une conduite confortable et maîtrisée dans toutes les situations de conduite, contribuant ainsi à la grande polyvalence du modèle.
Le modèle sera disponible sur le marché national au cours du premier trimestre 2024 en 3 couleurs distinctes et à un prix à annoncer. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Suzuki.
