Der neue Entwicklungsvergabesystem im MotoGP wurde genehmigt und enthüllt, und es wird bereits ab dem morgigen Testtag in Valencia in Kraft treten. Die Regeln wurden von der Grand Prix Commission überprüft.
Das System regelt die Testtage und Fahrer, die Anzahl der Wildcards, Motoren und Reifen sowie die Spezifikationen und Motorstopps, aerodynamische Updates. Die Hersteller werden in vier Gruppen (A, B, C und D) eingestuft, je nachdem, wie hoch der Prozentsatz der maximal möglichen Punktzahl für jedes Fenster ist.
Es gibt zwei Fenster, in denen die Leistung bewertet wird: vom ersten bis zum letzten Rennen einer Saison und vom ersten Rennen nach dem Verbot von Sommer-Tests bis zum letzten Rennen vor dem Verbot von Sommer-Tests in der folgenden Saison. Auf diese Weise können die Vergünstigungen schneller erworben oder verloren werden, was darauf abzielt, das Wettbewerbsniveau auszugleichen.
Wenn ein Hersteller während des zweiten Fensters die Gruppe wechselt, werden sofort die Grenzen für Testreifen, die Fahrer, die in privaten Tests fahren dürfen, die Anzahl der erlaubten Wildcards sowie die aerodynamischen Updates geändert. Wenn ein Abstieg von Gruppe C nach Gruppe D erfolgt, wird die Erlaubnis für Motoren erhöht, die Spezifikation für freie Motoren gewährt und ein weiteres aerodynamisches Update gewährt, falls ein vorheriges verworfen wird. Wenn ein Team von Gruppe D in Gruppe C aufsteigt, wird erst in der nächsten Saison die Anzahl der erlaubten Motoren reduziert und der Motorstopp tritt in Kraft, wenn der Hersteller bis zum Ende der Saison nicht in Gruppe D zurückkehrt.
Dies sind die Bedingungen der Vergünstigungen mit dem neuen System:
- Gruppe A (Gleich oder mehr als 85% der Punkte)
- Testreifen 170
- Testes privados: Nur mit Testpiloten
- Tests auf GP-Strecken: 3
- Wildcards: 0
- Motoren pro Saison: 7 oder 8
- Motor-Spezifikation: Eingefroren
- Aerodynamische Updates: 1
- Gruppe B (Zwischen 60% und 85% der Punkte)
- Testreifen 190
- Testes privados: Nur mit Testpiloten
- Tests auf GP-Strecken: 3
- Wildcards: 3
- Motoren pro Saison: 7 oder 8
- Motor-Spezifikation: Eingefroren
- Aerodynamische Updates: 1
- Gruppe C (Zwischen 35% und 60% der Punkte)
- Testreifen 220
- Testes privados: Nur mit Testpiloten
- Tests auf GP-Strecken: 3
- Wildcards: 6
- Motoren pro Saison: 7 oder 8
- Motor-Spezifikation: Eingefroren
- Aerodynamische Updates: 1
- Gruppe D (Weniger als 35% der Punkte)
- Testreifen 260
- Testes privados: Frei
- Tests auf GP-Strecken: Jede Strecke
- Wildcards: 6
- Motoren pro Saison: 9 oder 10
- Motor-Spezifikation: Frei
- Aerodynamische Updates: 2
Die Wildcards in den Gruppen C und D unterliegen nicht der Spezifikation des Motorstopps. Es gibt eine Begrenzung von drei Wildcards vor dem Verbot von Tests im Sommer und drei danach. Was die aerodynamischen Updates der Gruppe D betrifft, muss eine frühere Spezifikation verworfen werden, obwohl es zwei gibt.
