Seit der Einführung der 990 Super Duke in das Unternehmen hat sich die Philosophie nie geändert: ein unterhaltsames, aggressives und leistungsstarkes Motorrad.
Der große technische und stilistische Schritt kam 2020 mit der Einführung der dritten Generation der Super Duke und seitdem hat es ständige Verbesserungen gegeben. 2021 wurde die Super Duke RR eingeführt: die bisher leistungsstärkste Hyper-Naked von KTM… 2022 brachte die KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mit sich und brachte die charakteristische Leistung der Super Duke mit der semi-aktiven WP-Federung auf ein neues Niveau.
Die Messlatte höher zu legen, ist nie einfach, aber der österreichische Hersteller überrascht erneut mit einem neuen Hyper-Naked-Modell: der SUPER DUKE 1390 R. Größere Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein völlig neues Design von Kiska.
Die neue KTM 1390 SUPER DUKE R hat ein völlig neues Design, das die Kompaktheit des Motorrads und seine “Muskeln” betont. Noch aggressiver und kühner als je zuvor. Eine erstaunliche, fast außerirdische Weiterentwicklung dank des neuen LED-Lichtsystems, der neuen Tanklinien und der Hinzufügung von Winglets. Und auch exklusive Farbschemata, um das 30-jährige Jubiläum der Duke zu feiern, inspiriert von der 990 SUPER DUKE.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R und die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO haben ein neues, fast außerirdisches LED-Scheinwerferdesign. Die Tagfahrlichter befinden sich jetzt entlang der Ränder des Scheinwerfers und passen sich automatisch an die Lichtverhältnisse an, abhängig von der Umgebungsbeleuchtung, dank eines im Instrumentenpanel integrierten Lichtsensors.
Das Abblendlicht befindet sich in der Mitte des Scheinwerfers und schaltet sich automatisch ein, wenn es dunkel wird. Die Tagfahrlichter reduzieren auch ihre Intensität und dienen als Standlichter bei dunkleren Lichtverhältnissen. Das neue LED-Licht hat zu einer Gewichtsreduktion von 700 g im Vergleich zum LED-Licht der früheren 1390 SUPER DUKE geführt.
Aufgrund des neuen Designs des Ansaugrohrs und des Luftfilters wurde der Kraftstofftank um 1,5 Liter erweitert, wodurch das Gesamtvolumen auf 17,5 Liter erhöht wurde. Auf diese Weise gewinnt die neue SUPER DUKE mehrere Kilometer Reichweite, die voraussichtlich über 300 km liegen wird.
Die neuen Tankspoiler verbessern nicht nur das Gesamtbild der KTM 1390 SUPER DUKE R, sondern verfügen auch über funktionale Flossen, um den Abtrieb zu erhöhen und ihren exzentrischen Charakter so gut wie möglich zu kontrollieren.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R und die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO basieren auf dem 2020 entwickelten Rahmen der KTM 1290 SUPER DUKE R, wurden jedoch mit einigen wichtigen Updates auf das nächste Level gebracht.
KTM hat sich zum Ziel gesetzt, mit der 1390 SUPER DUKE R die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Mit dieser Ambition wurde eine 48-mm-WP APEX Open Cartridge Gabel installiert. Die neue Gabel ermöglicht die Einstellung der Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung.
Auch der WP APEX Stoßdämpfer wurde aktualisiert. Separate Gas- und Ölreservoirs sind im Piggyback-Stil ausgeführt, was eine vollständige Anpassung ermöglicht. Für 2024 wurde auch die elektronische Dämpfungsregelung (DCC) des Stoßdämpfers verbessert, um eine bessere Gesamtbalance zu bieten und den richtigen Kompromiss zwischen Komfort und Fahrwerksleistung zu finden.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO ist mit der neuesten Generation der semiaktiven Technologie (SAT) von WP ausgestattet. Mit elektronisch gesteuerten Magnetventilen für variable Dämpfung bietet die neue Aufhängung eine breite Palette von Einstellungen: vom maximalen Komfort bis zur Steifheit und Unterstützung auf der Rennstrecke, auf Knopfdruck. Die SCU (Suspension Control Unit) passt die Dämpfung in Echtzeit an den Fahrstil und die Oberfläche an, auf der man fährt, indem sie die Fülle von Informationen analysiert, die von den Sensoren und der IMU bereitgestellt werden.
Alle Einstellungen der Aufhängung können direkt vom Instrumentenpanel aus geändert werden, indem man fünf verschiedene Dämpfungsmodi über den TFT-Bildschirm auswählt: AUTO, COMFORT, RAIN, STREET und SPORT. Wenn man sich für das SUSPENSION PRO-Paket entscheidet, stehen zwei weitere Modi zur Verfügung, nämlich TRACK und PRO.
SUSPENSION PRO bietet drei automatische Vorspannungseinstellungen: LOW, STANDARD und HIGH. In diesem Fall kann die Aufhängung das Gewicht des Fahrers berechnen und automatisch die Vorspannung anpassen, um drei verschiedene Geometrien zu schaffen: AUTO-STANDARD, AUTO-LOW und AUTO-HIGH. SUSPENSION PRO ermöglicht auch eine Anti-Dive-Einstellung, die die Vorderseite auch bei abruptem Bremsen steif und stabil hält.
Ziel für 2024 war es, einen großen Schritt nach vorne in Bezug auf Leistung zu machen und gleichzeitig das Gewicht auf ein absolutes Minimum zu reduzieren, um das begehrte Leistungsgewichtsverhältnis von 1:1 zu erreichen und den Charakter beizubehalten, für den die KTM SUPER DUKE bekannt ist.
Zu diesem Zweck wurde der Durchmesser von 108 mm auf 110 mm erhöht, was zu einem Hubraum von 1350 ccm führt. Darüber hinaus ermöglicht die neue Nockenwelle zwei separate Ventilhubhöhen, abhängig von der Motorgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen führen zu einer Erhöhung der maximalen Leistung und des Drehmoments über den gesamten Leistungsbereich. Das Ergebnis? Eine Leistung von 190 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8.000 U/min, gemäß der EURO 5+ Zulassung.
Das Getriebe der 1390 SUPER DUKE wurde aktualisiert, indem die fünfte und sechste Geschwindigkeit verkürzt wurden, um die Reaktionsfähigkeit weiter zu verbessern.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen KTM-Website.
