Benelli semble croire plus que jamais dans le segment des motos sportives de moyenne cylindrée et, d’après ce que nous avons vu à l’EICMA, il n’est même pas le seul constructeur à prévoir que cette catégorie est prête à faire son retour, après avoir été un peu mise de côté pendant quelques années. Elle est clairement destinée, surtout, aux plus jeunes, et elle ne le fait pas avec un seul modèle, mais avec trois motos différentes. Le nom Tornado revient sur les carénages de trois modèles équipés de trois moteurs bicylindres différents : 300, 400 et 500.
Benelli Tornado 300
Compacte et dynamique, la “petite” carénage de Benelli est une moto sportive facile qui mise sur le plaisir et vise à conquérir ceux qui s’approchent du monde des “full-fairing” et c’est une moto, comme on dit dans ces cas-là, globale. Le cœur est un bicylindre de 300cc, quatre temps, une évolution du bicylindre en ligne déjà présent dans les 302S et 302R. La puissance est de 35 ch (26 kW) à 11 000 tr/min et le couple de 27 Nm à 9 000 tr/min. La boîte de vitesses est à 6 rapports avec transmission finale par chaîne. Le cadre est en treillis tubulaire en acier avec une fourche inversée à tiges de 41 mm de diamètre réglables et 120 mm de débattement. À l’arrière se trouve un bras oscillant avec amortisseur arrière à ressort réglable en précharge avec 147 mm de débattement de la roue. Les jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces sont équipées de pneus 110/70 à l’avant et 150/60 à l’arrière. Il convient également de noter la capacité du réservoir pour une moto de ce type, avec une impressionnante contenance de 14 litres. Les freins sont assurés par un double disque semi-flottant de 260 mm de diamètre avec un étrier à quatre pistons à l’avant, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque de 240 mm de diamètre avec un étrier flottant à un piston. L’ABS est bien sûr présent.
En ce qui concerne l’équipement, nous trouvons un ensemble de phares full-led avec un phare poly-ellipsoïdal combiné à une parabole réfléchissante pour une visibilité maximale dans toutes les conditions. L’instrumentation est confiée à un écran TFT couleur de 5 pouces avec une télécommande sur le guidon, qui dispose d’une connexion Bluetooth pour se connecter au téléphone portable, indiquant les appels reçus et les notifications. De plus, en téléchargeant l’application sur votre téléphone portable et en vous connectant via le Wi-Fi, vous pouvez transformer le tableau de bord de votre moto en un navigateur. Il y a aussi la fonction TPMS pour contrôler la pression des pneus. Cette petite moto sportive est également équipée d’une prise USB. Le réservoir de carburant a une capacité de 14 litres et la selle est à 800 mm du sol.
Benelli Tornado 400
Tout comme sa sœur 300, la Tornado 400 est une moto super sportive compacte pour les nouvelles générations de motocyclistes, mais elle élève définitivement le niveau, et pas seulement en raison de sa cylindrée. Tout d’abord, elle est plus légère (172 kg, soit dix de moins que la 300) et est équipée d’éléments techniques développés par Benelli R&D exclusivement pour cette moto. En commençant par le moteur entièrement nouveau, en passant par une géométrie de cadre totalement nouvelle et en utilisant un bras oscillant à une seule face. Une moto au design audacieux, moderne et captivant, enrichi de lignes sportives. Le moteur reste un bicylindre, quatre temps, de 399 cm³, mais, comme mentionné précédemment, il a été spécifiquement conçu pour la Tornado 400. La puissance est de 47,6 ch (35,0 kW) à 10 000 tr/min, et le couple est de 38 Nm à 8 000 tr/min. Grâce à un rapport course (51,8 mm) et diamètre (70 mm de diamètre) d’un moteur “superquadro”, définissant une cylindrée de 399 cm³, il est capable de dépasser les 10 000 tr/min, atteignant de véritables performances de moto sportive. Le cadre repose sur une structure tubulaire en acier et des plaques d’acier vissées au carter et à la culasse du moteur, de sorte que sa structure contribue à la rigidité globale du cadre. Il y a aussi une fourche inversée de 37 mm de diamètre et 115 mm de débattement et un nouveau bras oscillant à une face en aluminium, avec une liaison progressive et un amortisseur central unique réglable en précharge du ressort (141 mm de débattement de la roue). Les jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces présentent un design moderne et sont équipées de pneus 110/70 à l’avant et de 150/60 à l’arrière. Les freins sont assurés par un double disque semi-flottant de 300 mm de diamètre à l’avant, avec un maître-cylindre radial et un étrier flottant à deux pistons, tandis qu’à l’arrière il y a un disque de 240 mm de diamètre avec un étrier flottant à deux pistons. L’ABS est inclus. Le réservoir de carburant a une capacité de 14,8 litres et la hauteur de la selle est de 795 mm.
En ce qui concerne l’équipement, la Tornado 400 est également équipée d’un ensemble de phares entièrement LED, mais avec des phares doubles poly ellipsoïdaux superposés de dernière génération. L’instrumentation est confiée à un écran TFT couleur de 5 pouces avec télécommande sur le guidon, qui dispose d’une connexion Bluetooth pour se connecter au téléphone portable, indiquant les appels reçus et les notifications. De plus, en téléchargeant une application sur votre téléphone portable et en vous connectant via Wi-Fi, vous pouvez transformer le tableau de bord de votre moto en un navigateur. Il y a aussi la fonction TPMS pour le contrôle de la pression des pneus. Cette petite moto sportive est également équipée d’une prise USB.
Benelli Tornado 500
Enfin, passons à la “plus grande” des trois sœurs Tornado, la 500. Ici aussi, nous trouvons des lignes agressives et des dimensions compactes pour un design moderne axé sur le marché mondial. Dans ce cas, la base technique est partagée avec la Tornado Naked Twin 500, tant en termes de moteur que de châssis, et ici aussi, la moto a été entièrement développée par la R&D et le Centre de Design Benelli de Pesaro, qui ont souhaité apporter une certaine originalité au style, non seulement en modélisant des formes plus grandes par rapport aux autres Tornados, mais aussi avec une signature lumineuse spéciale : les feux de position dessinent les crocs d’un lion, symbole de Benelli. À l’arrière, en revanche, les feux sont intégrés aux clignotants. La Tornado 500 est équipée d’un moteur bicylindre de 500 cc, quatre temps, refroidi par liquide. La puissance maximale est de 47,6 ch (35 kW) à 8500 tr/min et le couple de 46 Nm à 6000 tr/min. Le moteur est un “vieux” – pour ainsi dire – connu, mais il est déjà mis à jour selon la norme Euro 5+. Pour le châssis, nous trouvons une structure traditionnelle en treillis tubulaire en acier (la même que la moto naked), la fourche est une Marzocchi inversée de 41 mm de diamètre, réglable en précharge de ressort, frein hydraulique en compression et en extension, capable d’offrir une course de 115 mm. À l’arrière, en revanche, nous trouvons un bras oscillant avec un amortisseur central à précharge de ressort réglable et amortissement en extension. La course, dans ce cas, est de 125 mm à la roue. Les jantes en alliage d’aluminium de 17″ sont montées avec des pneus 120/70 à l’avant et 160/60 à l’arrière. Les freins Brembo sont fournis par un double disque semi-flottant de 320 mm de diamètre avec maître-cylindre radial et étrier monobloc radial à quatre pistons à la roue avant. À l’arrière, il y a un disque de 260 mm de diamètre avec un étrier flottant à un piston. Le système ABS est de série. L’instrumentation comprend un écran TFT couleur de 5 pouces haute résolution, qui dispose d’une connexion Bluetooth pour se connecter au téléphone portable et avec lequel, grâce aux boutons montés sur le guidon, il est possible de passer des appels. Grâce à la connexion Wi-Fi, il sera également possible de transformer le tableau de bord de votre moto en un navigateur. Il existe également la fonction TPMS pour contrôler la pression des pneus. Prise USB et USBc de série. Nous concluons avec les dernières données importantes : le poids est de 186 kg, le réservoir de carburant a une capacité de 16,5 litres et la selle mesure 790 ou 810 mm.
