Es ist bekannt, dass im Bereich der Supermotos mit Zweizylinder-Motoren nicht viel passiert, aber ehrlich gesagt ist auch in der Vergangenheit nicht viel in diesem Segment passiert. KTM begann vor etwa 20 Jahren mit der 950 Supermoto, die dann zur 990 Supermoto und zur 990 SM R wurde. Zur gleichen Zeit brachte BMW die exklusive HP2 Megamoto mit dem Motor der R 1200 GS auf den Markt und Ducati brachte die Hypermotard mit dem charismatischen V2-Motor mit 1100cc heraus. Schließlich stieß Aprilia Ende der 2000er Jahre mit der Dorsoduro 750 zu den beiden hinzu, die später zur größeren Dorsoduro 900 wurde und für kurze Zeit ab 2010 durch das leistungsstärkste (bis dato) Supermoto-Modell, die Dorsoduro 1200 mit 130 PS, ersetzt wurde. Allerdings war diese letztere keineswegs so wendig und agil, wie man es von einer Supermoto erwarten würde.
Abgesehen von diesen vier Herstellern schien niemand sein Glück versuchen zu wollen; jedenfalls waren die Japaner nicht im Supermoto-Segment vertreten. Und selbst unter den Europäern war die Tendenz gering: BMW brachte keinen Nachfolger für die HP2 Megamoto auf den Markt, die Aprilia Dorsoduro 900 fiel ab 2021 der Euro5-Norm zum Opfer und die KTM 890 SM T ist keine echte Supermoto, sondern ein sportlicher Supermoto-Tourer. Daher ist die aktuelle Auswahl an Supermotos auf ein einziges Modell, die Ducati Hypermotard 950, beschränkt – und es gibt auch Gerüchte, dass dieses Motorrad eingestellt werden soll. Daher kommt die Rettung des Segments durch Gasgas zur richtigen Zeit! Ab 2026 kann das für ausgestorben erklärte Supermoto-Segment wieder zum Leben erweckt werden. Die österreichisch-spanische Marke plant, etwas Ähnliches wie eine SM 900 auf den kleinen Markt zu bringen, der von KTM angeführt wird.
Die Komponenten des (vermutlich) neuen Modells von 2026 werden bereits auf öffentlichen Straßen getestet, unter der Verkleidung einer stark modifizierten KTM 890 Adventure. Dies liegt daran, dass es wahrscheinlich die etwas stärkere Version des 889-ccm-Zweizylinders von KTM verwenden wird, der auch in der 890 Adventure verwendet wird und 105 PS produziert. Eine zukünftige GasGas könnte ebenfalls die gleiche Leistung haben, obwohl es wahrscheinlich viel weniger wiegen wird, wenn es für den Straßenverkehr vorbereitet ist, da es eine geringere Ausstattung und einen kleineren Tank hat. Weitere erkennbare Änderungen am Testmodell sind ein neuer Schwingenarm, der das Ergebnis eines neuen Auspuffsystems ist. Der Schwingenarm umschließt den neuen Auspuffkrümmer, der in einen tiefer positionierten neuen Schalldämpfer fließt. Der längere Radstand ist auf den veränderten Schwingenarm und auch auf eine viel flachere Gabel zurückzuführen, was Rückschlüsse auf das Design zulässt – obwohl hier auch Merkmale des Supermotos erkennbar sind, ist dieses Modell auch für längere Reisen geeignet. Ob es tatsächlich ein neues GasGas SM 900 geben wird, ist noch nicht bekannt. Wenn ja, wird es wahrscheinlich nicht vor 2026 erwartet.
