Der Generaldirektor von Suzuki, zuständig für den Verkauf von Motorrädern, Akira Kyuji, bestätigte gegenüber MCN, dass das japanische Unternehmen auf dem richtigen Weg ist, im nächsten Jahr sein erstes Elektrofahrzeug mit zwei Rädern vorzustellen, wobei mehr Investitionen in alternative und nachhaltige Kraftstoffe fließen.
“Es sei denn, es ändert sich in Zukunft drastisch etwas… der Entwicklungsplan verläuft wie geplant”, sagte Kyuji in einem exklusiven Interview mit MCN.
“Sie kommen”, fügte er hinzu. “Es werden hauptsächlich kleine Fortbewegungsmittel sein, wie eine 125er, da der Platz für Batterien bei Motorrädern und Rollern sehr begrenzt ist.
“Selbst wenn wir eine Batterie von bester Qualität haben, ist die Reichweite, die wir erreichen können, offensichtlich sehr begrenzt, was bedeutet, dass wir mit Benutzern in städtischen Gebieten beginnen werden.”
Im Januar 2023 kündigte Suzuki seine ersten Schritte in eine “grünere” Zukunft an und erklärte, dass es im Jahr 2024 sein erstes Elektromotorrad einführen und bis 2030 acht VE-Modelle auf den Markt bringen werde.
Das Unternehmen gab auch bekannt, dass es während dieses Zeitraums 14,40 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investieren und weitere 15,5 Milliarden Euro an Investitionen in seinem Betriebssektor tätigen werde, wobei 3,1 Milliarden Euro für Batterieinvestitionen verwendet werden.
Trotz dieser Investitionen bleibt die Marke dem Verbrennungsmotor treu und ist der Meinung, dass die Elektrotechnologie noch einen langen Weg vor sich hat, um für größere Hubraummodelle rentabel zu sein.
Kyuji explained: “Manufacturers [electric] like Harley-Davidson [now LiveWire], or Zero… sales volumes are not that high. They are doing well, but the volume is very limited. This means that the price and specifications that customers want are not matching at all right now.
“I think it’s probably better to focus on alternative solutions like hydrogen, electric fuels or even biofuels,” he added. “If there is an advancement in technology, battery capacity, price and space, then we can move in that direction.”
“But unless there is progress in that direction, it’s quite difficult, so we would probably give higher priority to alternative solutions,” he continued.
These alternative directions include hydrogen – a solution that has already faced strong criticism from some industry experts. Undeterred, Suzuki unveiled a prototype of the Burgman 400 this year that uses a 70 MPa hydrogen tank and a hydrogen engine.
“The Burgman we showed at the Japan Mobility Show works. But, once again, like a battery, the hydrogen we need for longer distances [means] we need more space,” the Suzuki director added. “Once again, we are struggling with the storage space problem. It is feasible, but there are still many technological advances we need.”
Source:https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
