Le modèle Honda de sport de moyenne cylindrée revient en Europe, dans le but de dominer à nouveau les routes et les pistes de cette catégorie. Son moteur quatre cylindres en ligne, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, développe 89 kW à 14 250 tr/min et comprend un embrayage assisté/débrayé et un système de changement de vitesse rapide de série. La commande d’accélérateur électronique TBW – dérivée de la RC213V-S – associée à l’ajout d’une IMU Bosch à 6 axes, offre 3 modes de conduite prédéfinis, ainsi que deux modes utilisateur que l’utilisateur peut personnaliser à sa guise pour la puissance du moteur, l’effet de frein moteur, le système de contrôle anti-wheeling et le système de contrôle de traction HSTC à 9 niveaux, exactement comme il le souhaite.
L’ABS en courbe et le système de contrôle de la levée de la roue arrière sont également inclus dans l’ensemble des aides électroniques à la conduite. La partie cycle est composée d’un cadre double poutre en aluminium, d’un bras oscillant également en aluminium, d’un amortisseur de direction électronique Honda, d’une fourche inversée (USD) Showa Big Piston de 41 mm de diamètre et d’un amortisseur arrière également Showa qui fonctionne sur un système Pro-Link. Les deux disques flottants à l’avant ont un diamètre de 310 mm et des étriers radiaux à quatre pistons.
Conçue pour offrir les meilleures performances aérodynamiques de sa catégorie, la CBR600RR présente un style agressif avec des ailettes à l’avant qui augmentent la force descendante sur la moto. L’écran TFT couleur complète la spécification et offre un contrôle intuitif.
Un kit de compétition HRC sera disponible en option, uniquement pour une utilisation en circuit.
Tout comme tous les modèles de la famille Supersports de Honda, la CBR600RR de 2024 sera disponible dans les options de couleur Rouge Tricolore Grand Prix HRC et dans la version élégante Noir Métallisé Mat Ballistic.
