Il y a plus d’un an, on parle insistantement du retour de la marque Gilera sur le marché. La marque Arcore fait partie de la même famille Piaggio qui comprend Moto Guzzi et Aprilia, sans oublier Laverda, un autre nom qui n’est pas encore activement présent sur le marché.
Les rumeurs d’un retour de Gilera ont également été alimentées par quelques photos de test montrant une moto familière stationnée près du siège de Zongshen en Chine. Pour ceux qui ne le savent pas, Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle est la coentreprise entre le groupe Piaggio et l’industrie Zongshen qui produit certains véhicules Piaggio et Aprilia, ainsi que sa propre gamme spécifique. Certains de leurs véhicules ne sont pas visibles ou ne verront pas notre marché, bien que lors de l’EICMA 2023, la présence de Zonsen (le nouveau nom de la marque) ait attiré l’attention avec sa marque Cyclone avec l’Adventure RX650 et la roadster RE5.
Ces photos de test ont maintenant été suivies – plus d’un an plus tard – par quelques représentations publiées par des collègues de Cycleworld (qui nous sont parvenues grâce aux documents d’homologation chinois) montrant deux versions différentes de cette moto, qui est définitivement dérivée de l’Aprilia Shiver 900 (ou en tout cas de la plateforme partagée avec la Dorsoduro 900) en termes de cadre et de moteur bicylindre de 900 cc, sans oublier les carénages. Une moto qui n’a jamais été mise à jour pour les normes Euro 5 et qui a donc été retirée du marché, mais qui avec la marque Gilera (que nous voyons dans les dessins de brevets d’un moteur Zonsen apparemment très similaire à celui équipant la Shiver, un moteur alors exposé avec les mêmes marques au salon automobile chinois de Chongqing) pourrait avoir une deuxième génération, notamment sur les marchés de l’est.
Pourquoi deux versions différentes ? Il est très improbable que Gilera-Zonsen soit présentée en deux versions différentes sur le marché – si et quand elle arrivera en production -, mais il semble possible que la deuxième version, avec un ensemble de phares plus modernes et des radiateurs différents (dans presque tous les autres aspects, les deux versions semblent identiques), renouvelle un look conçu il y a au moins une décennie et dans lequel les échappements sous la selle (maintenant rares dans la production actuelle) étaient la caractéristique principale.
Il est connu que Zonsen, par le biais de la marque Cyclone, est sur le point de mettre en production la RA9, une “power cruiser” présentée il y a quelques années en tant que concept et basée sur la même plateforme que la Shiver 900, mais la – prétendue – Gilera serait une moto très différente et l’utilisation de la marque Arcore pourrait ouvrir la porte aux marchés internationaux plus facilement. Pour l’instant, il n’y a pas de déclarations ou de confirmations officielles de la part de Zonsen, il est donc très difficile d’imaginer si et quand nous verrons la Gilera 900 hypothétique dans sa forme finale.
