En 2013, BMW ouvrait un nouveau chapitre avec la R nineT, la plus classique de ses roadsters. Elle est rapidement devenue un modèle de référence autour duquel une famille entière a été construite, très appréciée non seulement par les amateurs du classique au sens le plus strict du terme, mais aussi par ceux qui recherchent non seulement un look classique, mais aussi les performances et la technologie des motos les plus modernes. Aujourd’hui, un nouveau chapitre s’ouvre pour la famille BMW Motorrad Heritage, en fait deux. Le premier est la nouvelle R 12 nineT, une évolution de la R nineT originale, qui conserve non seulement son design de base, mais aussi ses grandes possibilités de personnalisation, ainsi que son esprit intemporel.
Si la nouvelle R 12 nineT se présente clairement comme un roadster classique promettant beaucoup de plaisir dans les virages, il est peut-être plus difficile de cadrer l’autre nouveau chapitre, à savoir la nouvelle BMW R 12. Elle est annoncée avec le slogan “The Spirit of Easy” et présentée comme “une cruiser classique pour une conduite agréable et détendue”. Tant la nouvelle BMW R 12 nineT que la R 12 mélangent le caractère du moteur boxer avec un design qui navigue entre différentes époques et une construction linéaire qui permet une grande quantité de personnalisation. Le point de départ de ce design a été la réduction à l’essentiel combinée à une grande attention aux détails.
Moteur boxer 1 170 et un tout nouveau cadre
En l’année du centenaire de BMW Motorrad, nous ne pouvions pas ne pas mentionner le moteur boxer à deux cylindres incarnant l’esprit le plus authentique de BMW. Le boxer refroidi par air/huile a une cylindrée de 1 170 cc et est déjà familier : il délivre 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min sur la R 12 nineT et 70 kW (95 ch) à 6 500 tr/min sur la R 12. Dans le cadre de la refonte complète du châssis, les nouveaux modèles R 12 présentent également une nouvelle boîte à air. Celle-ci est maintenant entièrement intégrée sous la selle. Le système d’échappement “Twin Pipe” monté à gauche avec deux silencieux arrière dans un design en cône inversé s’intègre bien dans les deux interprétations.
Le châssis est nouveau : c’est une construction en acier tubulaire d’une seule pièce avec un cadre arrière vissé. Ce châssis diffère de la série précédente R nineT, qui avait un cadre principal avant et un cadre principal arrière. En conséquence, le nouveau châssis élimine le besoin des fixations précédentes, réduisant le poids et donnant aux nouveaux modèles R 12 une apparence plus simple et classique. Le cadre arrière, également en acier tubulaire, est vissé sur le cadre principal. Les instruments ronds au design classique sont également nouveaux, avec un port USB-C à gauche et une prise 12 V à droite en équipement de série. L’écran numérique est disponible en option d’usine. L’instrumentation ronde continue de prendre en charge la personnalisation, communiquant via un bus LIN et séparant les unités de contrôle et d’affichage. L’instrumentation de série du nouveau R 12 se limite au compteur de vitesse, mais le compte-tours peut être adapté avec des accessoires d’origine de BMW Motorcycle.
Design modulaire
Sur la R 12 nineT, le réservoir de carburant est en aluminium avec des panneaux latéraux polis et transparents, la selle et la bosse arrière créent une ligne ascendante et dynamique de “café racer”. L’ergonomie a été améliorée par rapport au modèle précédent avec un réservoir de carburant plus court et 30 mm plus étroit à l’arrière. Le conducteur est plus proche du guidon, bénéficie d’un meilleur contact avec les genoux et a une position assise plus en avant sur la moto. Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir de carburant en acier, rappelant les réservoirs des modèles BMW /5 des années 70, forme une ligne descendante en combinaison avec la selle solo de série et le garde-boue arrière bas et courbé. La grande roue avant de 19 pouces et la petite roue arrière de 16 pouces suivent complètement le style cruiser, ce qui se reflète également dans la position de conduite détendue, avec une selle basse et un guidon large. Il y a trois options de peinture pour chaque moto.
R 12 nineT:
Peinture de base Blackstorm métallisée.
Couleur supplémentaire Vert San Remo métallisé.
Option 719 “Aluminium” aluminium brossé/peinture noire nocturne.
R 12:
Pinture de base en noir métallisé Blackstorm mat.
Couleur supplémentaire en rouge métallisé Aventurina.
Option 719 ‘Thorium’ en argent métallisé Avus.
Pour plus d’informations, veuillez consulter le site officiel de BMW.
