Êtes-vous prêt pour le compte à rebours ? Oui, car l’arrivée d’une véritable Superbike chinoise est, selon nous, une question de temps. L’un des avertissements les plus concrets et crédibles est apparu lors de l’EICMA 2023, où le groupe chinois QJMotor (rappelons que l’entreprise fait partie du géant groupe Geely) a présenté mondialement sa SRK 1000 RC.
Bien que les fabricants chinois profitent souvent des salons nationaux (CIMA, par exemple) ou d’événements dans leur pays d’origine pour dévoiler leurs nouveautés avant de les amener en Europe, le fait que la SRK 1000 RC ait été baptisée en Italie en dit long sur la présentation et les intentions de QJMotor de porter son sportive de 1078 cm³ (dont les signes étaient déjà visibles depuis un certain temps) à l’attention du public occidental.
Deuxième fait significatif : la moto est conçue par le centre de design italien C-Creative, où Adrian Morton et Paolo Bianchi se distinguent en tant que co-fondateurs. Ce n’est en aucun cas la première fois qu’une marque chinoise décide de faire confiance à un centre de design/ingénierie européen, ce qui est également un signe du désir de créer des motos à l’échelle mondiale, comme le projet Ten_78 derrière la SRK 1000 RC présentée au Salon de Milan.
En termes de design, la sportive chinoise a un aspect très sophistiqué et rien de banal. Les carénages sont également très spécifiques, avec un travail intrigant d’intégration des entrées d’air dynamiques, et il y a une caractéristique très intéressante d’impression de codes QR sur certaines parties de la moto pour transmettre des informations sur la pièce ou la moto aux concessionnaires, propriétaires ou simples observateurs de la moto. Le système d’échappement double passe au milieu de l’air entre la selle et le bras oscillant, tandis que le carénage s’étend très en arrière, presque en embrassant la roue arrière.
Já à partir du nom du projet (Ten_78) on peut déduire la dérivation du moteur de 1 078 cm³ des motos sportives et naked de MV Agusta des générations précédentes (maintenant les motos Schiranna ont un moteur de 998 cm³) et en partie – au moins esthétiquement – on peut détecter une inspiration dans la Brutale ou dans la F4 sous la forme du cadre mixte en aluminium/acier ou du bras oscillant.
Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 078 cm³, refroidi par liquide, délivre une puissance maximale de 106 kW (144 ch) et un couple maximal de 112 Nm, équipé d’un embrayage actionné hydrauliquement et d’une boîte de vitesses à six rapports, tandis que le poids à sec déclaré est de 198 kg. La suspension utilise une fourche Marzocchi USD réglable et un amortisseur arrière simple avec multilink. Le réservoir de carburant a une capacité de 19 litres, la hauteur de selle est de 840 mm et l’empattement est de 1425 mm.
Le système de freinage, équipé de l’ABS, est de Brembo et est composé d’un double disque de 320 mm à l’avant et d’un simple disque de 260 mm à l’arrière ; l’équipement comprend un système d’éclairage entièrement LED et un tableau de bord TFT, ainsi que le QuickShift et des caméras avant et arrière, que nous présumons être présentes pour mettre en place des aides à la conduite.
