Miguel Oliveira hatte in diesem Jahr eine seiner bescheidensten Saisons seit seinem MotoGP-Debüt 2019. Er beendete die Meisterschaft auf dem 16. Platz, stand nicht wie in den vorherigen Saisons mindestens einmal auf dem Podium und holte insgesamt 76 Punkte.
Der Wechsel von KTM zum CryptoDATA RNF MotoGP Team markierte ein neues Kapitel in der Karriere von #88 – nun auf einer Aprilia. Die Erwartungen waren hoch, nachdem die RS-GP im Jahr 2022 konkurrenzfähig war. Das Jahr begann vielversprechend mit einer guten Leistung im Sprintrennen des Portugal-GP, aber im Hauptrennen wurde er von Marc Márquez (Repsol Honda) abgeräumt. Der Spanier wurde bestraft und gab seine Schuld zu, aber Oliveira verletzte sich am Bein und musste den Argentinien-GP auslassen.
Das Comeback erfolgte in Austin mit einem ermutigenden fünften Platz – ein Ergebnis, das er im Sprintrennen des Spanien-GP wiederholte. Allerdings wieder ein Rückschlag im Hauptrennen in Jerez. Oliveira wurde von Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) erwischt und verrenkte sich die Schulter, so dass er erneut beim Frankreich-GP fehlte.
In Italien verzeichnete Oliveira erneut einen Ausfall, gefolgt von einem Top-Ten-Ergebnis in Deutschland und dem vorzeitigen Aus im Hauptrennen von Assen. In Silverstone kehrte er nach der Sommerpause mit einem ermutigenden vierten Platz zurück, nach einer beeindruckenden Aufholjagd. “Natürlich ist es schade, wenn man so knapp am Podium vorbeischrammt und in der Schlussphase des Rennens mehrmals auf dem dritten Platz liegt”, gab der Almadense in einer Pressemitteilung nach dem Rennen zu.
Die Inkonsistenz setzte sich jedoch fort und er konnte das Hauptrennen in Österreich nicht beenden. In Katalonien, einer Runde, in der die Aprilia sehr stark war, ließ Oliveira die Chance nicht ungenutzt: Er landete auf dem fünften Platz, nachdem er von der dritten Position aus seine beste Qualifikation des Jahres hatte.
Miguel Oliveira begann seine beste Serie der Saison – die einzige, in der er drei Mal in Folge punktete und auf den 13. Platz im asiatischen Teil der Saison vorrückte – die beste Position, die er in der Meisterschaft einnahm. Danach folgte der GP von Japan. Der Fahrer aus Almada kämpfte in einem Regenrennen um das Podium, als er aufgrund eines Problems mit dem Helm in die Box fahren musste. Dies geschah kurz vor einer roten Flagge, und anstatt den fünften Platz, den er belegte, zu behalten, landete er auf dem 18. Platz: Er wurde als klassifiziert betrachtet, aber in der Position, in die er vor der Neutralisierung gefallen war.
Die Rennen in Indonesien und Australien waren die letzten, bei denen er Punkte holte: Er gab die GPs von Thailand und Malaysia auf, bevor er nicht am Hauptrennen in Katar teilnehmen konnte. Ein Unfall mit Aleix Espargaró (Aprilia) im Sprintrennen in Losail führte zu einer komplizierten Verletzung an seiner Schulter und einem vorzeitigen Saisonende.
Zu der Zeit äußerte sich Oliveira in den sozialen Medien zu dem Vorfall: “Zunächst einmal möchte ich mich bei Aleix Espargaró entschuldigen, dass ich sein Rennen beendet habe. Zweitens möchte ich sagen, dass mein Wochenende hier mit einem Bruch des rechten Schulterblatts endet. Drittens möchte ich denen danken, die in dieser Zeit bei mir waren. Ich fühle mich ermutigt und habe Lust, meinen Traum hier mit meinem gesamten Team weiterzubauen”.
In vielen Fällen, wie den Vorfällen in Portugal, Spanien und Katar oder der Situation beim GP von Japan, hatte Oliveira kein Glück – man kann sogar sagen, dass er vom Pech verfolgt wurde. Der Portugiese hatte auch Schwierigkeiten, in der Qualifikation konkurrenzfähig zu sein, was in einem so ausgeglichenen Fahrerfeld wie dem aktuellen einen großen Unterschied im Endergebnis machen kann. Das RNF-Team hatte ebenfalls Schwierigkeiten, und das Motorrad selbst – das in der Spezifikation von 2022 eingefroren war – verlor in der zweiten Hälfte der Saison an Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zur Konkurrenz. Es war ein schwieriges Jahr für den portugiesischen Fahrer, der nun Lehren ziehen und im neuen Kapitel bei Trackhouse Racing im Jahr 2024 anwenden wird.
Miguel Oliveiras Saison 2023:
GP de Portugal: 7.º Sprint/Abandono im GP – 16.º im Meisterschaft GP da Argentina: Aufgrund einer Verletzung nicht teilgenommen – 19.º im Meisterschaft GP das Américas: 8.º Sprint/5.º GP – 14.º im Meisterschaft GP de Espanha: 5.º Sprint/Abandono im GP – 14.º im Meisterschaft GP de França: Aufgrund einer Verletzung nicht teilgenommen – 16.º im Meisterschaft GP de Itália: 12.º Sprint/Abandono im GP – 17.º im Meisterschaft GP da Alemanha: 16.º Sprint/10.º GP – 16.º im Meisterschaft GP dos Países Baixos: 19.º Sprint/Abandono im GP – 17.º im Meisterschaft GP da Grã-Bretanha: 10.º Sprint/4.º GP – 15.º im Meisterschaft GP da Áustria: Abandono im Sprint und im GP – 15.º im Meisterschaft GP da Catalunha: 6.º Sprint/5.º GP – 14.º im Meisterschaft GP de San Marino: 12.º Sprint/6.º GP – 13.º im Meisterschaft GP da Índia: 12.º Sprint/12.º GP – 13.º im Meisterschaft GP do Japão: 14.º Sprint/18.º GP – 13.º im Meisterschaft GP da Indonésia: 10.º Sprint/12.º GP – 13.º im Meisterschaft GP da Austrália: 13.º GP (es gab keinen Sprint) – 14.º im Meisterschaft GP da Tailândia: 17.º Sprint/Abandono im GP – 15.º im Meisterschaft GP da Malásia: 18.º Sprint/Abandono im GP – 16.º im Meisterschaft GP do Qatar: Abandono im Sprintrennen/Nicht am GP-Rennen teilgenommen – 16.º im Meisterschaft GP de Valência: Aufgrund einer Verletzung nicht teilgenommen – 16.º im Meisterschaft
