Dans la prochaine saison, il y aura un nouveau système de concessions de développement en MotoGP, où les constructeurs sont répartis en quatre niveaux en fonction des résultats, avec la possibilité de changer en cours de championnat. Le niveau A, où se trouve Ducati, a les plus grandes restrictions en matière de tests et de développement, contrairement au niveau D où se trouvent Honda et Yamaha.
Carlos Ezpeleta, directeur sportif de la Dorna, a expliqué à SPEEDWEEK.com la raison de ces changements : ‘Nous préférons toujours un consensus auquel toutes les parties sont d’accord. Nous tenons à remercier tous les partenaires impliqués pour le développement sensé du système. Il est probable que le système actuel était un peu dépassé’.
Reconnaissant aux constructeurs d’avoir compris la situation, l’Espagnol a défendu que le concept introduit pour 2024 est plus logique pour le MotoGP actuel : ‘C’est un système de concessions entièrement repensé où les performances des constructeurs sont évaluées à un moment donné. Je pense que cela a beaucoup plus de sens. Cela peut être un peu difficile à comprendre pour les fans au début, mais le résultat des réglementations sera très positif pour le championnat’.
